Применяя системный подход к автоэлектронике, мы представили небольшую классификацию. Системы транспортного средства условно можно подразделить на электрические и механические. Электрические системы могут быть с открытым и замкнутым контуром. В этой статье мы рассмотрим, что представляют собой системы с замкнутым контуром в автоэлектронике.
Основное отличие рассматриваемых систем в автоэлектронике от систем с открытым контуром – наличие петли обратной связи. Эта петля замыкается вследствие того, что одна и та же величина в закрытой системе является одновременно входным и выходным параметром. Если результаты отличаются от заданных критериев, в системе с замкнутым контуром в автоэлектронике происходит автоматическая коррекция.
Для пояснения приведем несколько примеров автоматической коррекции в системах с замкнутым контуром в автоэлектронике без участия человека.
1. Система зарядки.
В автомобиле при работающем двигателе генератор заряжает аккумулятор. Когда аккумулятор заряжен, реле-регулятор генератора отключает зарядку. Когда аккумулятор разряжается, реле-регулятор включает зарядку и подзаряжает аккумуляторную батарею. Так происходит постоянно, пока работает двигатель автомобиля.
Здесь величина зарядного тока или напряжения на аккумуляторе является одновременно входным и выходным параметром.
2. Система контроля при оптимизации двигателя.
Лямбда-датчик (кислородный датчик) подключен к бортовому компьютеру (блоку управления двигателем) автомобиля. Компьютер, в свою очередь, подключен к устройству дозирования топлива. Когда изменяется количество выхлопных газов, компьютер считывает информацию с лямбда-датчика и регулирует подачу топлива в двигателе.
В этом случае одновременно входным и выходным параметром является количество выхлопных газов.