Думаю, что нет такового автовладельца, который не грезил бы установить на собственный автомобиль ксеноновые фары, а если ксенон уже стоит, тогда возникает новое рвение адаптивный ксенон.
Адаптивный ксенон это все та же древняя хорошая линзованная оптика, с газоразрядной ксеноновой лампочкой изнутри. Но есть у нее одно принципиальное отличие. Адаптивный ксенон обеспечен поворотным механизмом и связан с датчиком поворота руля. Таким макаром, при перемещении управляющего колеса на право либо на лево, пучок света меняет свое направление в сторону поворота автомобиля.
Зачем это необходимо?
Конечно, для улучшения видимости и, соответственно, увеличения уровня безопасности всех участников дорожного движения.
Чтоб все стало более понятно, разглядим традиционную дорожную ситуацию, когда вы подъезжаете ночкой к повороту, а на машине стоят обыденные галогеновые либо даже ксеноновые фары.
В этом случае фары светят прямо, и даже если у вас включены противотуманные фары, у каких более растерянный в стороны свет, вы все равно не увидите, что творится за поворотом, потому лучше бы хорошо скинуть скорость и вглядеться мглу дороги.
Возьмем эту же ситуацию, но с поправкой на то, что на машине установлен адаптивный ксенон. Тогда, как вы начинаете выкручивать баранку, обе фары здесь же меняют направление и уже в самом начале маневра освещают изгиб дороги.
Что, во-1-х, предоставляет для вас возможность малость расслабиться и услаждаться хорошим обзором освещенной проезжей части, а, во-2-х, дает больше времени на реагирование в случае появления на дороге препятствия либо какого-то передвигающегося объекта.
Так что вещь это подходящая, как ни крути.
Этот тип освещения как функция появился уже довольно издавна, но из-за собственной накладности воспользовался спросом лишь на автомобилях представительского и люкс классов.
Что все-таки касается разновидностей адаптивного ксенона, то он, так же как и стандартные газоразрядные лампы, делится на ксенон (только ближний) и адаптивный биксенон (ближний и далекий свет).