По материалам статьи: Когда нужно менять свечи в автомобиле и почему – советы и личный опыт
В наших людях всегда было большое желание сэкономить, где только это возможно. Только появилась возможность – мы тут как тут. Охотимся за дизельными машинами, потому что расход топлива у них в разы меньше, пусть они стоят дороже, а срок окупаемость несколько лет.
Научились «прикручивать» газовое оборудование к бензиновому двигателю – мы все бежим, сломя голову, «впихивать» это хозяйство в свою тачку. Несмотря на то, что автопроизводители даже не задумывались, что на их творения, сумасшедшие русские будут устанавливать газ. Потому что стоимость литра газа меньше в полтора раза, чем бензина – экономия!
Именно поэтому, многие автовладельцы озабочены, в первую очередь экономией, а не тем, а как себя поведет двигатель с ГБО, если он спроектирован под другое топливо. Лишь спустя некоторое время, когда машина начинала «пердеть», громыхать и терять мощность, стали задумываться, а что пошло не так?
Именно для таких владельцев автомобилей, я решил начать цикл статей, что нужно поменять, скорректировать после установки газобаллонного оборудования в авто. Начнем с самого простого – свечей зажигания.
Зачем менять свечи зажигания после установки газа
Газовоздушная смесь более плотная, и менее богатая, искре тяжелее ее поджечь. Поэтому требования к её качеству повышаются. Она должна быть более сильная, яркая, если так можно сказать.
При использовании стандартных свечей увеличивается нагрузка на катушки зажигания, трамблер, если такой есть у вас, высоковольтные провода и всю электронику системы зажигания автомобиля. Для хорошей искры нужно больше напряжения, чтобы «пробить» эту смесь, порядка 16 тыс. вольт, против 14. Это все сокращает ресурс этого же оборудования, она работает на пределе возможностей.
Были случаи, когда искра пробивала крышку трамблера, при частой езде на газу. Чтобы минимизировать нагрузки электрики, рекомендуется использовать специальные свечи зажигания.
Кроме этого, воспламенение газовоздушной смеси происходит с выделением температур выше, чем у бензина. Это тоже накладывает на требования к механическим характеристикам свечек. В них применяются сплавы иридия, платины и в бюджетных вариантах – иттрия. Это тугоплавкие металлы, способные выдержать большую температурную нагрузку.
Газовые свечи имеют более высокое калильное число. Это уменьшает вероятность появления калильного зажигания. Также они выделяются уменьшенным зазором между электродами. С оглядкой на выше сказанное, рассмотрим подробно свечи зажигания для работы на газовом оборудовании.
Какие свечи нужны для газа
Большой популярностью пользуются свечки зажигания на основе иридия от фирм NGK и Denso. Их достоинства:
- Высококачественные материалы, если купите на подделку;
- Большой срок эксплуатации;
- Увеличение мощности мотора на 5%. По факту этого прироста не заметно.
Из недостатков отмечается их большая стоимость. В интернете можно купить от 440 грн до 550. Стоимость аналогичной свечи только для бензина 50-60 грн.
Немецкие свечи от Bosch имеют меньшую стоимость. Но срок эксплуатации меньше. Многие автовладельцы отмечают увеличение расхода газа на этих свечах до 4%. По мне – субъективное мнение.
В целом можно отметить важный момент – покупать для пропана нужно свечи типа LPG, для метана – CNG.
Можно ли не менять свечи после установки ГБО
Теоретически можно. Опять всплывает привычка экономить. Многие на это не обращают внимание, пока не начнутся проблемы. Помните, про повышенное напряжение? – Выходят из строя катушки зажигания. Для иномарок они не дешевые, тем более, если для каждого цилиндра свои. Всего четыре штуки, прикиньте общую стоимость.
Владельцам ВАЗ Жигули в этом плане проще. Один трамблер на четыре «горшка», стоит копейки. Да, могут стрельнуть высоковольтные провода. Но кто на это обращает внимание, если есть экономия на цене газа? Если бесконтактная система зажигания, то привет может передать блок управления. Ну хер с ним, зато я заправлю на 5 литров газа больше по стоимости, чем бензина.
Для особо экономных есть ряд рекомендаций, если не хотите менять свечи зажигания после установки ГБО:
- Регулируйте зазор между электродами. Он должен составлять 0,7-0,9 мм для пропан-бутана, для метана – 0,65-0,7 мм. В зависимости от автомобиля. В большинстве случаев, более «упоротые» автовладельцы экспериментальным путем настраивают зазор, чтобы экономичнее и мощнее;
- Если свечи зажигания «пробежали» солидный срок километров, то после установки газа на авто, желательно их сменить на новые. Экономный вариант – визуально проверить целостность электродов и изоляторов, очистить от нагара и установить нужный зазор.
Все это индивидуально, в зависимости от настроек ГБО, состояния автомобиля и его систем в целом. Но общие рекомендации помогут вам комфортно перейти на газ со старыми свечами зажигания.
Нужно помнить, что бензиновый вариант не обладает нужными механическими характеристиками. Периодичность проверки состояния свечей нужно увеличивать, чтобы от высоких температур и повышенного напряжения не рассыпался электрод, о последствиях я писал здесь.
Вывод
После установки газобаллонного оборудования на машину, нужно сделать:
- Установка специальных газовых свечек, с увеличенным калильным числом и заводским зазором;
- Чистка или замена старых свечей на новые, оптимизированные под бензин с соблюдением рекомендаций, выше озвученных;
- Проверка корректной работы всей системы зажигания.
На этом все. Есть замечания или дополнения – пишите в комментариях. Всем удачи на дорогах.