Живая проволока сводится к одной идее: Harley-Davidson сделал невозможное и поставил мотоцикл, который не только технически совершенен, но и продолжает наследие бренда Milwaukee, заставляя гонщиков тосковать по открытой дороге.
Там, где древние двигатели сосут, сжимают, взрывают и выдувают, батарейный блок” откровение " мощностью 15,5 кВт в сочетании с 78-киловаттным двигателем с постоянными магнитами-это что угодно, но только не устаревшее. Он также чувствует себя жутко живым благодаря тонкому сердцебиению-извините, "тактильному импульсу" - ощущению, испускаемому мотором в попытке придать электрическому велосипеду характер Харлея.
Производя 105 лошадиных сил и 86 фунт-фут крутящего момента, LiveWire не соответствует своим более высоким конкурентам по мощности Ducati, KTM, Honda и BMW. В то время как двигатели этих соперников должны ждать долю секунды, чтобы топливо и воздух превратились в пламя и ускорение, живой провод Harley-Davidson не нуждается в подготовительном времени. Толчок происходит мгновенно.
Открыв дроссельную заслонку, живой провод можно было принять за пронзительный вой усиленного реактивного двигателя. Инженеры LiveWire знали, что его звук должен быть динамичным, чтобы удовлетворить репутацию Harley-Davidson за звуковые атаки и достижение цели. Воздух вокруг него потрескивает от статики. Тем не менее, этот визг турбины не является навязчивым, как только вы решаете, что здесь нет, а есть то, где вы хотите быть.
Бруклинская трасса Формулы Е маленькая и узкая, всего в 1,5 мили длиной. Для гоночных автомобилей это означает, что скорость не так уж и впечатляет. Но на мотоцикле, особенно на Harley-Davidson LiveWire, это прекрасно. Там как раз достаточно места для электрической, продольно установленной трансмиссии велосипеда, чтобы сиять; вдоль задней части цепи, непосредственно перед прямым стартом/финишем, длинный левый широкий поворот давал возможность действительно наклониться на скорости и проверить заявленный угол остановки 45 градусов.
Вкатившись в поворот, живой провод не был похож на 526-фунтовый мотоцикл Harley. С таким же успехом он мог быть и на Аткинсе—легкий, ловкий и невероятно легкий в подаче. Мы продолжали нести большую скорость через уборочную машину, когда 90 миль в час стали 98, 98 стали 102, а 102 миль в час стали 107 на последнем проходе. Кстати, эта цифра чертовски близка к максимальной скорости живого провода в 110 миль в час.
Более впечатляющим, чем его способность к поворотам, является то, как LiveWire взрывается вдали от вершин. Опять же, ему не нужно ждать, чтобы превратить электричество в насилие. Готовая к року сила означает, что вы просто крутите дроссель LiveWire, и мир идет вразнос. Аналогичные переживания в эту первую секунду бывают немногочисленны и далеки друг от друга. Может быть, дрэг-рейсер с закисью азота или турбокомпрессоры ралли-кара с наддувом? Он всегда наготове, всегда там, готовый взорвать вас и вызвать маниакальный смех. Это не очень быстро для электрического мотоцикла, ни для Harley-Davidson. Живая проволока - это просто быстро, и точка.