40 тысяч евро за раритетную "пятерку" 1984 года просят на одном из европейских аукционов. Автомобиль, подготовленный специально для участия в раллийных гонках долгое время бережно хранили для современных коллекционеров.
Кто сказал, что 2105 - плохой автомобиль? "Пятерка" - простая, как пять копеек, не требовательна в обслуживании. Именно поэтому эту легендарную машину довольно широко использовали для гонок, в частности, по пересеченной местности.
Таких автомобилей на автозаводе в Вильнюсе создали всего 30 штук - отсюда такая высокая цена на редкий экземпляр. Машина оборудована расширенными колесными арками, мощным двигателем, улучшенной подвеской, стильным спойлером. Также, внутри салона находится прочный стальной каркас безопасности.
На этой пятерке, о которой мечтает каждый любитель "классики, установлен 185-сильный 1,6-литровый мотор чехословацкого производства. Кто то скажет "без бамперов не возьму!", и будет совершенно неправ - при эксплуатации машины по прямому назначению бампера останутся в ближайшем кювете после первой кочки.
В салоне установлены профессиональные гоночные ковши, спортивный руль и прочие атрибуты настоящей гоночной машины.
Под капотом автомобиля ничего лишнего - производители старались добиться минимального веса автомобиля при максимальной производительности. Кто из наших любителей советского автопрома может похвастаться таким приятным подкапотным содержимым?
Вишенка на торте - автомобиль имеет всего лишь 300 километров пробега. За 35 лет, безусловно, многие детали сгнили, но умельцы заменили их на новые, благо, запасные части для АвтоВАЗа до сих пор можно купить за копейки в любом российском городе.
Остается пожелать удачи новому владельцу и позавидовать его счастью. Наедемся, что обладатель раллийной "пятерки" не встретится нам на российских дорогах! :)
Если вам было интересно, подписывайтесь на канал и ставьте лайк! Буду регулярно радовать вас интересными историями и подборками.