Недавно, я описывал сервис, который показывает полеты самолетов по всему миру в реальном времени. Оказывается существует похожий сервис для поиска гражданских судов. Благодаря спутникам и специальным станциям на берегу, можно наблюдать за перемещением любого судна: пассажирского, рыболовного, танкера и других.
Для наглядности покажу, как выглядит общий трафик всех судов в мире!
Вот такая получается веселая картинка, аж в глазах рябит. Как вы видите, никакой карантин не может помешать передвижению кораблей. Бизнес, есть бизнес. На интерактивной карте можно убрать лишние суда, оставив лишь то, что нам надо. Так как нас интересуют танкеры, оставим только их.
Карта-схема передвижения танкеров.
Как можно заметить, ручейки из танкеров с нефтью, кое-где плавно перетекают в мощные потоки. Удобно, что каждый танкер можно идентифицировать: узнать название, вместимость и куда направляется.
Как известно, Саудовская Аравия сейчас главный поставщик легкой нефти на мировые рынки. В прошлом месяце она обещала залить дешевой нефтью всех нуждающихся.
Друзья, если вам нравится наша работа, подписывайтесь на молодой канал, помогите нам развиваться — ставьте лайки, делитесь с друзьями ссылками на статьи, делайте репосты в соц. сетях!
Однако возникли проблемы:
1. Из-за пандемии и падения активности бизнеса в Китае и Индии - основных потребителей танкерной нефти, оказалось, что ее просто некуда складировать. Все нефтехранилища забиты почти под завязку.
2. В восемь раз возросли услуги на фрахт - стоимость перевозки нефти танкерами сильно подскочила и саудиты вынуждены продавать свою нефть за копейки, лишь бы не останавливать добычу. Остановить добычу нефти из скважины - легко, а запустить практически невозможно.
3. Так как покупателей маловато, то в некоторых портах образовались танкерные анклавы, которые встали на якорь и ждут своей очереди на разгрузку. А каждый день простоя "влетает" хозяевам среднего танкера в круглую сумму - от 220 368 до 400 000 долларов в день.
Вот сколько танкеров сейчас болтается на якоре в ожидании разгрузки!
По всему миру, я насчитал около 200 танкеров, стоящих сейчас на якоре и ожидающих разгрузки. Это не считая сотни других, которые сейчас на переходе. Основная масса судов скопилась в Европе, вероятно европейцы больше всех мечтают скупить дешевую арабскую нефть, но ее пока негде хранить. Можно сказать, что миллионы баррелей нефти просто застряли в трюмах танкеров на рейде и каждый день простоя, исходная цена барреля растет все выше и выше.
Информация к размышлению
Посвящается всем, кто возмущался проигрышем нашей страны в "нефтяной войне"! Сейчас Россия наращивает поставки тяжелой нефти "Urals " в Китай, который встает с колен после карантина.
За первый квартал этого года было отгружено около 4 миллионов тонн тяжелой нефти, против 2.5 миллионов в четвертом квартале 2019 года. А все потому, что нефть мы продаем в основном трубопроводную. Такая транспортировка и дешевле выходит, и не зависит от наличия танкеров.
Так что саудитов можно поздравить - они первыми начали "нефтяную войну" с Россией и США, желая устранить конкурентов, но сами оказались в ловушке своей недальновидной стратегии.
Всем добра. Если было интересно, подпишись!
Лайки и адекватные комментарии приветствуются.
Рекомендую прочитать самые популярные статьи:
1. За что люди ополчились на Елену Малышеву
2. Почему США впереди всей планеты по подтвержденным случаям заболевания вирусом
3. Все "За" и "Против" режима ЧС