В странах с высоким уровнем жизни каршеринг появился очень давно. Ещё в 1948 в Швейцарии начали использовать этот термин. Естественно, данная система ничего общего не имела с современным каршерингом. Тогда это была обычная аренда автомобилей с одной лишь разницей, - она была краткосрочной. Широкую известность поминутная аренда автомобилей получила в США и Европе в 2000 году. В Россию такой вид аренды пришёл довольно поздно, однако, недавно Москва заняла первое место в мире по количеству таких машин. Россияне по достоинствам оценили каршеринг, но, к сожалению, с этого момента сервис, который призван был стать простым и доступным, перестал соответствовать первоначальному замыслу.
Безусловно, поминутная аренда автомобиля покорила рынок удобством. Каршеринг сочетает в себе преимущества личного автомобиля, при том, что не надо беспокоиться о его обслуживании, заправке топливом и оплате стоянки. Так что в целом ряде случаев каршеринг удобнее общественного транспорта и при этом обходится дешевле такси. К тому же, власти Москвы таким способом решили сократить число машин на дорогах, пересадив людей с личных автомобилей на арендованные. Задумка очень интересная, однако, в России она столкнулась с многочисленными проблемами.
Жажда наживы и тотальное неуважение к чужой собственности стали серьёзной преградой на пути распространения каршеринга по стране. После нескольких дней работы новенькие автомобили становились похожи на "доноров" с авторазборки. В конце поездки пользователи сервиса прихватывали коврики, аккумуляторы, щетки и скребки для очистки снега, незамерзайку, более подготовленные брали колёса, элементы кузова и салона. И это не считая попыток угона.
Когда же автоугонщики были пойманы, а компании рассказали о камерах и датчиках, с помощью которых можно вычислить "разборщиков", люди потеряли смысл в использовании сервиса. Во-первых, условия аренды претерпели дополнения и изменения, и обычный договор по объёму стал равен четырём томам романа "Война и мир". Во-вторых, стали известны такие случаи, когда честные, законопослушные люди "попадали на деньги". Всё дело заключалось в непрофессиональном осмотре автомобиля, когда пользователи просто не замечали или считали нормой некоторые недочёты. Естественно, после таких случаев осмотр стал занимать много времени, поэтому люди снова пересели на такси. Но по-настоящему серьезной стала другая проблема - многочисленные ДТП с участием арендованных авто. Каждый день пользователи убивали десятки автомобилей, которые уже невозможно было восстановить, или делать это было бессмысленно. В следствие наплевательского отношения за сравнительно небольшой пробег изнашивались основные узлы и агрегаты автомобиля, что вытекало в немыслимые затраты на ремонт.
По заказу каршеринговых фирм на автомобили установили телематическое оборудование, оценивающее стиль вождения водителя. При оценке учитываются резкие ускорения, торможения, повороты, перестроения, превышения скорости, а также типы дорог, время суток и другие параметры. В ходе эксперимента выяснилось, что люди, использующие личный автомобиль получили в среднем 85 баллов (из 100), что говорит об аккуратном и безаварийном вождении. Лица, управляющие арендованный автомобиль набрали максимум 10 баллов... Опрос показал, что пользователей каршеринга совершенно не заботит будущее автомобиля, они не тормозят перед искусственными неровностями, выкручивают двигатель до отсечки на светофорах, играют в "шашки" на дороге. Некоторые используют арендованные авто вместо собственных для поездок на дачу по плохим дорогам.
Лекарством от безалаберности выступил рейтинг пользователей. Он зависит от стиля вождения, нарушений ПДД и условий использования. Он же защищает фирмы от убытков и оберегает добросовестных людей от высокой стоимости аренды. Злостные нарушители ДТП, уличные гонщики и другие недальновидные личности вносились в чёрный список. Они либо получали автомобиль, но с увеличенной стоимостью, либо вовсе лишались и такой возможности.
Для некоторых это стало проблемой. Но, как известно, если есть спрос, будет и предложение. И тут начали всплывать фальшивые аккаунты. Хоть таких случаем немного, но они приносят в разы больший вред компаниям и другим участникам дорожного движения.
Несмотря на многочисленные проблемы, каршеринг в России продолжает жить и развиваться, но, к сожалению, не такими темпами, как могло быть. Благодаря нечистым на руку личностям, которыми насыщен целый мир, сервис растерял свои первоначальные преимущества, а его идея, заключающаяся в простоте и доступности, уничтожена. Распространится ли он в менее населённых городах - маловероятно, потому что платных парковок в них практически нет.
Оставляйте комментарии, ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Спасибо за внимание, уважаемые читатели!