Итак, сегодня хочу рассказать про ниву 2129- кедр. Самая не популярная в своем роде модель!
В 1992 году в Тольятти сделали прототип «Нивы» с растянутой колёсной базой — для ходовых испытаний узлов и агрегатов будущего минивэна «Надежда». Запускать в производство длинную «Ниву» не планировали, но тестовая машина вызвала интерес публики, и в 1994 году Опытно-промышленное производство АвтоВАЗа начало мелкосерийный выпуск модели, получившей индекс ВАЗ-2129 (иногда её называли неофициальным именем «Кедр»).
Трёхдверный внедорожник получил увеличенную на полметра колёсную базу и вставку в середине кузова. Техническая «начинка» осталась такой же, как у «Нивы»: бензиновый мотор объёмом 1,7 литра (80 л. с.), пятиступенчатая «механика», постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Небольшое количество машин оснащали двигателями объёмом 1,6 литра.
Снаряжённая масса модели ВАЗ-2129 составляла 1350 кг — на 140 кг больше, чем у стандартного внедорожника ВАЗ-21213. Соответственно ухудшились и динамические характеристики автомобиля: например, время разгона до сотни выросло с 19 до 25 секунд.
Автомобиль выпускался в двух вариантах, отличающихся компоновкой салона. Первый — со стандартным задним «нивовским» диваном, расположенным между задними колёсными арками. Таким образом, у задних пассажиров появилось дополнительное пространство для ног.
На вторую версию, обычно обозначавшуюся индексом ВАЗ-2130, ставили передние кресла от «восьмёрки» и сдвинутый вперёд задний диван, расположенный уже перед колёсными арками. В этом случае на задних местах могли разместиться три пассажира, хотя дополнительное место для их ног исчезло. Зато багажник стал очень большим.
ВАЗ-2129 стоил от 12 млн рублей (цены по состоянию на март 1994 года). В 1996 году выпуск модели завершился — с запуском полноценной пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131 удлинённая трёхдверка стала неактуальной.