Красивые сюжеты из американских фильмов, решил посадить дерево во дворе дома, воткнул лопату в землю, а оттуда потекла нефть, и вот, ты уже стал миллионером и жизнь удалась. Запасов на 100 лет вперед, спрос превышает предложение, и кто-угодно может привыкнуть к такой жизни и со временем начать считать эту ситуацию — неотъемлемой нормой.
«Не клади все яйца в одну корзину» — старое правило, но кто ему следует? Особенно когда вот оно, нефть бежит себе по трубам, и вместе с ней идет поток денег, которые всегда есть куда потратить. И так удобно, всего один ресурс, зачем вкладывать в какие-либо непонятные, сложные проекты, в науке, медицине, электронике, космонавтике, и т.п. которые требуют высокого образования, постоянно совершенствующейся инфраструктуры, многие годы а иногда даже десятилетия времени, и среди которых успешными будут только 5%.
А за всем надо следить, во все вникать, и главное тратить на это все средства, которые вот прямо сейчас, можно потратить на что-то более полезное. Вот например временно «заткнуть деньгами» какую-то неудобную для комплексного решения брешь. Вложить в увеличение этой же «трубы» для добычи нефти. И наконец-таки, реализовать собственные мечты. Все это рядом, только протянуть руку. Особенно когда цены на нефть растут, оптимизм повышается, и даже мысли не возникает что все может закончится.
" ... но кто сказал, что Вы сможете продавать в тех же самых объемах в которых Вы ее продавали?"
И вот цены на нефть начали активно снижаться, 90, 60,40, 20 долларов за баррель, все привыкли к тому что цена может «прыгать», полоса белая, полоса черная, и даже продолжают вкладывать в поддержание невыгодных месторождений, где 90% воды и только 10% нефти, ведь на фоне прежнего оптимизма и высоких ожиданий, конечно же ждут что все опять пойдет вверх, особенно, когда за долгие годы, привык опираться на этот источник дохода.
И действительно, цена обязательно со временем пойдет вверх, все будет именно так, будет и 40 и даже 90 долларов за баррель, но кто сказал, что Вы сможете продавать в тех же самых объемах в которых Вы ее продавали?
Да, сейчас спрос упал по причине пандемии коронавируса, но кто сказал что он станет прежним когда пандемия пройдет? Век, когда целые страны переходят на электромобили, и даже для самолетов готовятся электро-двигатели. Да, все еще будут требоваться масла, пластики и тому подобное, но даже для них будет требоваться все меньше нефти. Те-же моторные масла нужны в основном для для двигателей внутреннего сгорания, а пластики начинают более активно воспроизводить из вторичного сырья.
Нефть все еще будет нужна, но что если потребность в ней снизится например вдвое? Больше не будет ажиотажа, и придется конкурировать по-настоящему, ценой, логистикой, условиями. У потребителей появится выбор, какое топливо и какие ресурсы использовать.
"...кто будет производить устаревшие автомобили работающие на бензине?"
Конечно же, те кто добывает нефть и зависят от нее это так же понимают, ведь это не бесконечный ресурс, но они подсознательно отодвигают этот период на более дальнее будущее, мол вот когда она закончится, тогда все и перейдут на другие виды энергии. Но это невозможно, взять и перейти, в это надо вложить средства, разработать логистику, машины, способы хранения, в это все надо вкладывать значительные средства, и когда новые технологии приходят их надо тестировать и обкатывать, и да, если оно готово — почему не получать с этого деньги. Ведь нельзя за 1 год заменить все машины на электромобили, такие планы ставятся на годы вперед, и выполняются постепенно, и следует ждать что уже через 5-10 лет, потребность в горючем топливе в мире снизится вдвое.
Текущие планы для стран Евросоюза не так далеки, 2025-2040 годы, Та же Германия, планирует избавится от этой ноши к 2030 году, а в целом, снизить выработку CO2 на 95% к 2050 году. Норвегия и Нидерланды смотрят еще ближе, и планируют сменить бензин на электричество к 2025 году, хотя они сами добывают нефть, но они не опираются на нее как на единственный источник дохода, они знают как эффективно тратить нефтяные деньги.
Да, Европа считается передовым рынком и есть еще и развивающиеся страны? Но не отстают от них и Китай с Индией, в Китае ждут 60% замещение электромобилями к 2030 году, а в Индии все 100%.
Да и кто будет производить устаревшие автомобили работающие на бензине? Большинство стран с крупнейшими автопроизводителями уже перейдут на автомобили с нулевым выбросом, и соответственно они же и будут продавать их по всему миру. И как все переходят на новые телефоны и компьютеры, так же будут переходить и на автомобили с новыми двигателями, а попутно, будут вкладывать средства в инфраструктуру.
Но самое страшное для нефтедобытчиков не это, ведь всегда можно справиться с любой ситуацией, особенно если у тебя были на это средства и время, например, если ты вкладывал достаточно средств в передовые технологии, стартапы, создавал собственные проекты, увеличивал долю капитализации в других отраслях, ведь планировать то что нефть или спрос на нее закончится следует заранее, думать что все будут ждать что она иссякнет до последней капли — глупо. А при снижении спроса, потребуется выводить из эксплуатации часть мощностей, планировать их загрузку с учетом самых разных сценариев и само собой инвестиции, стоит ли поддерживать убыточные месторождения или создавать новые, особенно если ты ограничен потребителями, договорами ОПЕК и перспективами, или же следует вложить эти средства в другие проекты?
"...смотрели на Илона Маска как на сумасшедшего с его Теслой, которую он и еще 3 энтузиастов основали еще в далеком 2003 году"
Вот мы и видим, что не смотря на разные прогнозы которые говорят о том что запасов хватит чуть не до 2070 года, готовится к этому начали заранее. Ведь хотя запасов и много, вопрос — а насколько легко будет добывать нефть в будущем? ведь мы выкачиваем ее из самых удобных месторождений прямо сейчас, а эти самые «запасы» находятся не всегда в самых удобных местах, и следует ожидать что ценник на нее может значительно вырасти с изменением стоимости добычи и логистики. А если все равно переходить на другое топливо, то возникает вопрос — что лучше, быть первым или догоняющим? В мире живой экономики и конкуренции ничего более плохого чем «опоздать», в такой ситуации быть не может.
Цепная реакция изменений неизбежна, спрос на автомобили с ДВС будет снижаться, а значит все автопроизводители в мире, должны будут идти в ногу с самыми богатыми рынками, предлагая свои продукты, следуя за спросом, а это спрос на все, новые батареи, электрокомпоненты, двигатели, системы управления и остальное. Многие смотрели на Илона Маска как на сумасшедшего с его Теслой, которую он и еще 3 энтузиастов основали еще в далеком 2003 году. Производство началось только в 2008, а момент настоящего успеха начался только с 2015 года, когда рост продаж стал наиболее интенсивным. И уже сегодня, Тесла производит около 7000 автомобилей в неделю. В ее автопарке уже несколько моделей, включая грузовой тягач. И все это время он занимался не только разработкой и созданием автомобиля, но и разработкой и созданием готовой инфраструктуры и заправок для них. Это правда не похоже на то, что бы быть хозяином нефтяной скважины. Такие проекты требуют многолетней работы, значительных инвестиций в самых разных отраслях и конечно же рисков. Именно поэтому, только убедившись в его успехе, следом пошли крупные автопроизводители, уверенные в своих брендах.
Меня конечно же больше всего беспокоит то, что будет в России, те 20 лет которые прошли не дали нам никаких новых технологий которые дали бы нам часть мирового интеллектуального рынка, у нас нет конкурентных производств как в Китае, Южной Корее или Тайване. Попытки что-то сделать были отданы в руки самых обычных дельцов, которые не смогли даже замаскировать свою неспособность скопировать готовые продукты.
Способность Российского рынка покупать наши более дорогие и менее качественные продукты, такие как например солнечные панели Хевел, не могут быть безразмерными, ведь чем выше стоимость, и обслуживание, тем хуже экономические перспективы тех предприятий и инфраструктур где их будут использовать.
Да, у нас есть наше Сколково, упоминание которого вызывает только усмешки и ожидание очередного «казуса». Да и какие могут быть инновации, когда власти реализуют инвестиционные проекты таким образом, что совершенно не видно, как можно что-либо сделать для себя, получая выгоду, планируя будущее.
У этой ситуации много факторов, в России слишком низкие зарплаты, люди фактически до 10 раз беднее США и Европы, а значит они не могут стать полноценным рынком потребления здесь на месте. Золотые годы стартапов для многих стран прошли, когда проекты типа HP или Microsoft, обычные люди, имея только небольшие для них средства, часто от обычной зарплаты, могли начинать в обычном гараже своего обычного дома.
В России, мало у кого вообще были дома с гаражами, и тем более мало у кого были средства для того что бы заниматься какими либо стартапами, и тем более не было рынка и понимания что, зачем и как делать.
Сегодня, когда необходимо это все создавать с нуля, отстав от мирового рынка стартапов на 50 лет, наше правительство создало только «коробку» — здание Сколково и несколько других технопарков, которые в основном пустуют и даже не подумали, а откуда будут браться проекты и их финансирование, кто будет создавать этот самый «запрос» на новые технологии здесь, в России.
Наши Российские олигархи, предпочитают инвестировать в запад, там уже все есть, знания, опыт, рынок. Инвестирования в Российские проекты смехотворно низкие, Когда в рамках импортозамещения планировались к замещению высокотехнологичные продукты, которые создавались за рубежом десятки лет, которые защищены множествами патентов, то у нас, на них не закладывались эти самые десятки лет, и те средства которые необходимы были на создание даже текущих аналогов, уже не говоря о том что бы сделать действительно конкурентное предприятие с конкурентной продукцией. И в результате мы видим просто переклеенные лейблы.
"не видно перспектив для развития. Что делать, для чего делать, что это принесет?"
Для того что бы догонять и становиться вровень, необходимо вкладывать даже больше сил и средств. Надо создавать рынок и условия, кри которых люди будут видеть цель, начиная с начального образования, заканчивая созданием экономики в которой каждый будет видеть возможности для себя, не просто заработать на кусок хлеба, а на создание и достижение мечты. Кроме того, необходимо помнить, что не каждый проект может существовать для достижения текущей прибыли от наспех сделанного продукта, существует множество проектов с целью создания технологий и патентов, изучения идей, технологий и возможностей их применения. Это не обязательно копирование светодиодной лампочки или Li-Ion аккумулятора, такими проектами были например E-Ink, судьбу которого можно проследить за последние 25 лет, и увидеть, как создавалась основа для этой технологии, и как она развивалась, это хороший недавний пример.
Нам конечно расскажут, что у нас все так же как и в США, в наших ВУЗах студенты и преподаватели тоже участвуют в проектах и могут что-то там создавать. Но это конечно же не правда. Во-первых, разница в финансировании проектов, в России, ученые и тем более студенты вообще никак не могут ассоциировать научную деятельность с успехом в жизни, она не приносит достойной оплаты труда, не видно перспектив для развития. Что делать, для чего делать, что это принесет? Большинство историй успеха легко проследить и они заключаются в том, что проект или человек был замечен за рубежом и он смог мигрировать и реализовать себя там. Единичные примеры типа 1C и Касперского, никак не связаны с сегодняшней Россией, они все начинались в начале 90-х, и держатся до сих пор, потому что успели раскрутиться и завоевать рынок еще тогда, когда он был почти полностью пустым.
Хорошим примером плохого предприятия которое работало тогда, когда был конкурентный рынок, является АвтоВАЗ, бесконечные вливание денег в устаревшие технологии, и их государственная поддержка. Сравните их с Тесла или с Китайскими производителями которые появились значительно позже, но выпускают намного более конкурентоспособную продукцию.
Как это все связано? Все очень просто, если автомобиль рассматривается как нефть, а завод как скважина, то все что требуется — увеличивать объемы и тратить деньги, цена может быть не высокой, и качество, но продажи можно стимулировать — создав заградительные таможенные барьеры на иностранные автомобили, правильно, ведь так тоже можно подзаработать, зачем вкладывать в создание автопроизводства, новых технологий, дизайнов. Где взять так много, мотивированных, конкурирующих друг с другом и талантливых специалистов? Их надо обучить, а что бы они были мотивированы, отрасль должна хорошо оплачиваться. Тут специалисту можно платить и 700 баксов, который будет делать каке-то текущие дела, а рабочий проект, проще заказать дорого, за рубежом, где специалисты получают по 10 тысяч долларов и выше, зато не нужны никакие дополнительные затраты. Но, в таком случае, у Вас будет один проект, а не бесконечное множество проектов, создаваемых, оцениваемых, тестируемых, где наши, Российские специалисты имели бы стимул на реализацию своих творческих способностей.
Но сколько это все стоит и сколько приносит? Сколько стоит быть догоняющим? На примере KIA, инвестирует на 5,5 лет — 25 миллиардов долларов (примерно 1,9 триллиона рублей) на разработку электромобилей и автопилота. KIA Motors старая компания, в 1988 году она выпустила свой миллионный автомобиль, в то время когда АвтоВаз выпустил свой 11 миллионный, и ее вполне корректно сравнивать с АвтоВАЗ, и она вкладывает почти полную стоимость автоконцерна Tesla по состоянию на 2018 год, просто что бы за 5-6 лет догнать их разработав свои конкурентные к тому момента электромобили и технологии. Но это отставание передовой KIA Motors — 5 место в мировом рейтинге. Сегодня, капитализация Tesla — более 80 миллиардов долларов, а Ford примерно 36 миллиардов долларов. АвтоВАЗ — меньше 1 миллиарда долларов и это уже после слияния с Renault.
Да, требуются инвестиции, нужно платить за отставание, но где все наши инвестиции? сколько мы вкладывали в экономику, образование, стартапы? Как мы можем конкурировать с остальным миром, когда любой ценный специалист который смог уехать в США или Европу вдруг узнает что за его труд ему платят во много раз больше, у него появляются совсем другие перспективы?