В каждом двс есть этот момент. Но в зависимости от мотора, время когда открыты оба клапана разное. У Высокофорсированных моторов она больше, и наоборот.
А что дает нам это перекрытие?
Сделано она для того, чтобы лучше продувалась камера сгорания и тем самым лучше наполнялась она свежей смесью.
На примере выше видно, каким образом проходит продувка цилиндров.
Когда поршень опускается в нижнюю мертвую точку(нмт) то открыты оба клапана, на небольшой промежуток времени. Таким образом отработанные газы под напором свежих лучше покидают цилиндр.
Но почему бы тогда не сделать время это больше? Не все так просто, при увеличение времени перекрытия, на низких оборотах мы наоборот будет терять мощность. Если зона перекрытия слишком большая, то отработанные газы наоборот будут уходить во впуск, тем самым воруя мощность и нарушая смесь. Да безусловно на высоких двигатель сможет развить большую мощность, но если у вас не спортивный автомобиль\мотоцикл ( нужное подчеркнуть) , то вы явно буд
Всем привет в этой статье я вам расскажу о перекрытии клапанов.
В каждом двс есть этот момент. Но в зависимости от мотора, время когда открыты оба клапана разное. У Высокофорсированных моторов она больше, и наоборот.
А что дает нам это перекрытие?
