В условиях непростой эпидемиологической ситуации, помимо финансовых потерь от снижения пассажиропотока Международный аэропорт Анапа продолжает нести затраты на противоэпидемические мероприятия и сохранение персонала.
Безусловно, транспортная отрасль рассчитывает на поддержку государства в этот нелегкий период.
Напомним, ранее Международная ассоциация аэропортов раскритиковала предложенные Росавиацией меры поддержки отрасли. Как сообщил «Коммерсант», МАА обосновала свою позицию в письме министру транспорта Евгению Дитриху.
Одной из основных мер поддержки операторы аэропортов считают предоставление кабмином госгарантий для авиаперевозчиков по их обязательствам перед аэропортами и топливно-заправочными компаниями на 76 млрд руб. МАА считает, что гарантии нужно дать на период до конца года.
Даже если пассажиропоток начнёт восстанавливаться с июня, авиакомпании всё равно будут испытывать острый дефицит ликвидности и не смогут быстро расплатиться с контрагентами, сообщается в письме ассоциации.
И у аэропортов будет два варианта: сдерживать восстановление авиаперевозок или обслуживать перевозчиков в долг, отметили в МАА. Если авиаперевозчики не расплатятся по своим долгам, дефолт придётся объявлять аэропортам. В ассоциации настаивают, что гарантия должна покрывать ещё три месяца после снятия ограничений полётов.
Еще одним наиболее действенным и эффективным с точки зрения администрирования, по мнению ассоциации, представляется механизм покрытия убытков через предоставление льготной ставки отчислений по страховым взносам работодателей (операторов аэропортов). Так, установка ставки на уровне 7,6% позволит покрыть убытки в течение периода не менее трех лет, что станет существенной мерой поддержки отрасли.
МАА также просит освободить аэропорты от платы за аренду принадлежащих государству аэродромов. МАА предлагает на время кризиса сократить расходы на ФГУП. Ещё одно предложение – субсидировать затраты аэропортов на сохранение персонала. Иначе операторам придётся сокращать сотрудников.
