Второе поколение Представительский автомобиль Rolls-Royce Phantom II, выпуск которого начался в 1929 году, стал преемником модели Phantom I. Его конструкция во многом была заимствована у предыдущей модели, однако инженеры компании изменили конструкцию задней подвески, внедрили централизованную систему смазки. Под капотом стоял прежний модернизированный мотор — рядный шестицилиндровый объемом 7,7 литра. Коробка передач — механическая, четырехступенчатая. Как и многие другие подобные автомобили того времени Rolls-Royce Phantom II предлагался, в основном, как шасси для установки разнообразных кузовов специализированных компаний. Модель выпускалась до 1936 года, было выпущено 1680 таких машин. Если сравнивать машины первого поколения и второго, то новинка обладала полноценно новым шасси, объединенным с мотором, объема 7.7 литра, который устанавливали на эластичных опорах. Кроме этого, стояла синхронизированная коробка передач и настраиваемые с водительского места амортизаторы. Да-да,
Второе поколение
Представительский автомобиль Rolls-Royce Phantom II, выпуск которого начался в 1929 году, стал преемником модели Phantom I. Его конструкция во многом была заимствована у предыдущей модели, однако инженеры компании изменили конструкцию задней подвески, внедрили централизованную систему смазки. Под капотом стоял прежний модернизированный мотор — рядный шестицилиндровый объемом 7,7 литра. Коробка передач — механическая, четырехступенчатая.
Как и многие другие подобные автомобили того времени Rolls-Royce Phantom II предлагался, в основном, как шасси для установки разнообразных кузовов специализированных компаний. Модель выпускалась до 1936 года, было выпущено 1680 таких машин.
Если сравнивать машины первого поколения и второго, то новинка обладала полноценно новым шасси, объединенным с мотором, объема 7.7 литра, который устанавливали на эластичных опорах. Кроме этого, стояла синхронизированная коробка передач и настраиваемые с водительского места амортизаторы.
Да-да, это не опечатка! Уже в те года, английская компания применяла данную технологию. Кузовная стилистика в большей степени повторяла дизайн конца 1920-х годов. Был сохранен уже традиционный радиатор, однако, линии крыльев были плавными. Дизайн кормовой области получил округлую форму.