Что такое корейский автопром? Корейский автопром это 26 млрд $ чистой прибыли только у Hyundai Motors за 2017 год, для понимаю масштабов, чистая прибыль Газпрома на 2017 год по курсу на конец 2017 года составила около 12.5 млрд $. Конечно это не прямое сравнение, компании абсолютно разные, но почему бы не сравнить чистую прибыль за вычетом всех платежей и отчислений. Корейский автопром — это сотни тысяч самых разных автомобилей, которые ездят по нашей стране. Кто-то разочаровался, попав на капитальный ремонт печально известного двигателя 2.0, кто-то попал с катализатором на Ceed и других моделях, но в среднем по больнице владельцы довольны своим выбором.
Корейцы сейчас всё ещё ведут борьбу за рынки сбыта, а именно поэтому мы видим достаточно большой выбор автомобилей даже у нас, а ведь нашу страну можно условно назвать автомобильной Кубой, вроде 5 место в Европе по продажам, но большинству производителей не выгодно продавать у нас автомобили.
- Однако несмотря на изобилие моделей Hyundai/Kia на нашем рынке, далеко не все интересные модели везут к нам в страну, давайте рассмотрим несколько интересных автомобилей на примере немецкого рынка.
Начнём с европейского Rio, он отличается от нашего кузовом – в Европе не нужны седаны, поэтому для Европы Рио выполнен в кузове хэтчбек. Отличается дизайн передней части – иная решетка, другие фары. Предлагают для Европы два двигателя: 1.2 литра атмосферник и 1 литр турбо с непосредственным впрыском мощностью 100 или 120 лошадиных сил. Есть также интересная версия GT, с классным обвесом, приведу фото именно этой модификации.
Дальше Xceed. Ceed это аббревиатура с расшифровкой – “Сообщество Европы и Европейский Дизайн”, проще говоря автомобиль, который специально разрабатывался для Европы. Ceed (сумма всех модификаций) это самый продаваемый автомобиль марки в Германии за 2019 год – 21 500 автомобилей. Xceed это правильный Rio X-line. Красивый городской автомобиль с тремя модификациями силовых установок – бензиновые турбо 1, 1.4, 1.6 литра, дизельный 1.6 мощностью 136 лошадиных сил.
Kia Optima в кузове универсал. Думаю, многие знают, что с 2003 по 2019 год в Германии не продавали Camry, её там просто никто не брал. А вот Avensis универсал с дизелем очень хорошо покупали. Корейцы решили не наступать на те же грабли, но продажами это не обернулось, всего 1500 автомобилей за 2019 год.
Hyundai нравится автовладельцам Германии больше, чем Kia, если отталкиваться исключительно от статистики. Начнём с Hyundai Ioniq – достаточно интересный автомобиль с точки зрения кузова: красиво и практично. Ioniq это попытка конкурировать с Toyota Prius. Автомобиль может быть исключительно электро, также есть два варианта гибридных установок. Лично я рассмотрел бы такой кузов с агрегатами того же Solaris.
Hyundai KONA – компактный кроссовер, который занимает место после Tucson, который неплохо расходится в Германии. Выглядит достаточно гармонично, а главное предлагает широкий выбор модификаций – электро, гибрид, бензин или дизель, выбирай то, что хочешь. По местным меркам ценник достаточно гуманный, за 18 000 евро можно купить литровый турбо вариант с достойным оснащением, ну а если совсем разойтись, то и 30 не хватит.
Главный минус корейцев в Европе – отсутствие возможности собрать индивидуальный автомобиль, а ведь местные к этому привыкли – взять хороший двигатель, но сэкономить на свете и отделке сидений. Вы когда-нибудь выдели X5 с максимально доступным двигателем и галогеновыми фарами и салоном отделанным тканью? В Германии это возможно.