Как в Советском Союзе определяли возраст ребёнка?
26 ноября 2019287 дочитываний50 сек.314 просмотров. Уникальные посетители страницы.287 дочитываний, 91%. Пользователи, дочитавшие до конца.50 сек. Среднее время дочитывания публикации.
В СССР была такая льгота: проезд на общественном транспорте детям до 7 лет был бесплатный, а вот в кинотеатр до 7 летнего возраста можно было пройти только в сопровождении более старших детей.
И как же кондукторы в транспорте и билетёры в театрах определяли возраст ребёнка? Требовали свидетельство о рождении, спрашивали - сколько тебе лет? А всё было намного проще. За основу была взята ростовая таблица Минздрава, которая была у каждого участкового терапевта, да и пожалуй в каждом доме мерили детей у косяка двери или на стене. Ставили линейку и карандашом проводили черту и писали дату. Вот именно по такому принципу и действовали кондукторы в общественном транспорте. На входе скажем в автобус, на стойке поручня рисовали "чёрную метку" (см. первую фотографию) и когда ребёнок проходил рядом с меткой было видно, ниже или выше. И соответственно кондуктору было понятно, сколько ориентировочно ребёнку лет. Такие метки наносились не в приказном порядке, а по личной инициативе кондукторов на высоте не более 120 сантиметров от пола. Билетёры в кинотеатра ориентировались по такому же принципу, либо по поручням ограждений на входе, либо по высоте тумбочки, либо ставили риски на косяках входных дверей или ещё какую либо приспособу делали. Вот отсюда и пошло выражение - "метр с кепкой"! Вот например кадр из кинокомедии "Кавказская пленница", обратите внимание на какой высоте закреплён рулон билетов. И конечно же герой Георгия Вицина не пропускает детей на мероприятие для взрослых.
На какие только ухищрения не шли дети периода 60-х, чтобы казаться взрослыми и на цыпочки вставали и брали более взрослого за руку, мол я не один иду смотреть кино...
статья написана по воспоминаниям детства
"Кобра" Пугачёва. Кто на самом деле является автором этой фигуры высшего пилотажа?
21 ноября 20196,5 тыс. дочитываний2 мин.6,9 тыс. просмотров. Уникальные посетители страницы.6,5 тыс. дочитываний, 94%. Пользователи, дочитавшие до конца.2 мин. Среднее время дочитывания публикации.
Всем известный факт, что впервые в 1989 году, на авиасалоне в Ле-Бурже была продемонстрирована новейшая фигура высшего пилотажа "Кобра"! Это было просто фантастическое зрелище и равное по значимости с "Петлёй Нестерова" (мёртвая петля). И выполнил её лётчик-испытатель В. Г. Пугачёв, в последствии эта фигура получила название "Кобра Пугачёва". Но так ли это? Действительно, что Виктор Пугачёв без подготовки, спантанно выполнил эту фигуру или всё же он её готовил по заранее "написанным лекалам" первооткрывателя? Лично для меня никогда не вызывали сомнения в авторстве "Кобры" и несколько лет тому назад, в одной соцсети я провёл опрос среди почти 10 000 пользователей, с единственным вопросом: "кто является автором "Кобры"? Ответ был печальный но прогнозируемый, лишь 15% респондентов ответили верно! "Кобра", это детище Игоря Петровича Волка.
Справка: И. П. Волк, лётчик-испытатель, лётчик-космонавт, герой Советского союза, командир группы лётчиков-космонавтов ("волчья стая") космического челнока "Буран".
А мы знаем, что испытания тяжёлого истребителя проходили задолго до Ле-Бурже, за десятилетие. Вот и получается, что создал и отрабатывал эту фигура именно Волк. Вот интересные свидетельства тех, кто был рядом с Игорем Петровичем, либо служили, либо дружили и просто общались с ним: Игорь Петрович при испытании СУ-27 на инерционность( очень сложный вид испытаний) отключал режим ОПР(ограничитель предельных режимов) для выхода на запредельные углы атаки . В задании не было выйти на угол более 90 градусов , машина сама по инерции вышла на угол около 120 градусов. И еще интересный момент - двигатели на таких углах не поймали помпаж!!. Ну, а потом этот режим на авиасалоне показал летчик -испытатель В.Пугачев. Ну, а дальше все понятно..... (Марсель Байбеков); - Игорь Петрович рассказывал нам, как при испытании Су-27 произошёл частичный отказ СДУ и он непроизвольно попал в режим фигуры "Кобра". То, что он первооткрыватель - это бесспорно. (Евгений Александров)... Свидетельства скопированы без изменения лексики и правописания.
Но вот у меня возникает вопрос: а почему тогда не назвали эту великолепную фигуру высшего пилотажа "Коброй Волка"? И тогда я просто посмотрел на дату запуска комплекса "Энергия-Буран" и всё встало на свои места. Ну конечно же вся программа "Бурана", как и сами её участники и уж тем более лётчики-космонавты были попросту засекречены поэтому лавры достались тому, кто публично показал всему миру этот шедевр искусства пилотирования.
при написании статьи использовался материал опубликованный здесь: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BA,_%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
"Четыре танкиста и собака".
12 ноября 2019316 дочитываний1 мин.329 просмотров. Уникальные посетители страницы.316 дочитываний, 96%. Пользователи, дочитавшие до конца.1 мин. Среднее время дочитывания публикации.
Помните польский художественный фильм "Четыре танкиста и собака"? Наверное многие смотрели и не раз. И я тоже смотрел и с нетерпением ждал следующую серию... Но самое страшное моё разочарование то, что я осознал позже, изучая военную технику. А проще говоря экипаж танка "Rudy" (Рыжий) попросту не мог воевать! А тогда, в 60-е "Три поляка, грузин и собака", завораживали нас... И конечно же наш танк Т-34-85 (показанный в фильме). Ну вот, а жили мы очень беспокойном регионе на тот момент (там, где наши "Грады" агрессоров ухохотали.) и поэтому прямо или косвенно все дети нашей округи были связаны с армией и вооружёнными силами страны. И конечно же лазили по полигонам и реально щупали технику. И я постоянно спрашивал у деда (ветерана войны, офицера), а где помещается Шарик (овчарка Янека) в Т-34, когда выскакивает и люка механика-водителя? Все были ребятишки грамотные и считать до пяти умели и вот однажды мы таки залезли в Т-34-85 на танковом полигоне, видимо их там для массовости поставили. И каково же было наше удивление, что мест в танке не четыре, как в кино, а целых пять! И все стало понятно, что место "заряжающего" было именно для Шарика, Конечно изначально было пять членов экипажа: Янек, Густлик, Григорий, Томаш и Ольгерд - командир, которого потом убили. И осталось три поляка, грузин и собака.
И только спустя много лет я понял, какая это была красивая сказка про войну! Экипаж танка Т-34-85 в таком составе просто бы не смог воевать! Наврали. Но зато как...
Белый шарф пилота, это для форса? Немного истории...
8 ноября 20191,7 тыс. дочитывание30 сек.1,8 тыс. просмотров. Уникальные посетители страницы.1,7 тыс. дочитываний, 98%. Пользователи, дочитавшие до конца.30 сек. Среднее время дочитывания публикации.
Никогда не задумывались, почему у военных пилотов периода Первой и Второй мировых войн были белые, шёлковые шарфы (кашне) повязанные на шее? Если посмотреть на старые черно-белые фотографии пилотов, или фильмы старой хроники, или художественное кино о войне. Помните фильм "Торпедоносцы" везде мы увидим – вокруг шеи лётчика белый шелковый шарф. Возникает вопрос, а зачем он нужен? Для красоты, чтобы девушки любили и обращали внимание или утилитарное назначение? А всё оказывается просто. В те времена аэропланы и в последствии боевые истребителей, штурмовики, бомбардировщики не имели систем оповещения приближающегося противника, и именно авиационных радаров. Сами по себе радарные установки были, но наземными, а вот на самолётах появились ближе к середине Второй мировой войны. Скорости самолётов были малыми, а вооружение на начальных этапах развития истребительной авиации было обычным - пехотным. Скорострельность низкая, как собственно и дальность стрельбы. И поэтому воздушные бои происходили практически на вытянутой руке, в которой участвовало достаточно много самолётов и пилотам приходилось крутить головой на все 360 градусов. Почему шарф был белым? Тоже всё просто, это естественный цвет шёлковой ткани. А форма одежды была естественно "глухая", что приводило к натиранию кожи шеи пилота вплоть до крови. Вот лётчики и придумали такой способ защиты. В последствии к форменной одежде военного лётчика было обращено особое внимание и шарфы (кашне) стали неотъемлемой частью и в последствии перекочевали на другие рода войск.
статья написана на основе исторических фактов и событий. И в соответствии с "Библиографией" и "Источниковедением" ссылок не требуют.
А ведь они точно были на Луне...
21 июля 2019509 дочитываний1 мин.543 просмотра. Уникальные посетители страницы.509 дочитываний, 94%. Пользователи, дочитавшие до конца.1 мин. Среднее время дочитывания публикации.
20 июля 1969 года в 20 часов 17 минут по среднеевропейскому времени лунный модуль американского корабля «Аполлон-11» с астронавтами Нилом Армстронгом и Эдвином Олдрином на борту совершил мягкую посадку близ кратера в юго-западной части лунного Моря Спокойствия. В момент посадки Армстронг передал: «Хьюстон, говорит База Спокойствия. "Орёл" сел». Многие сомневаются, что полёт и высадка на спутнике Земли — Луне, действительно были. Я же убеждён, что никакой фальсификации здесь нет. И даже если куча экспертов скажут, что кадры высадки Армстронга на спутник фейк и я соглашусь с этим. И вот почему. Все вопросы связанные с космосом и технологиями, это конечно же оборона и военные США, поэтому любые кадры, фото или видео скорее всего «липовые», поскольку могут раскрыть степень продвинутости в вооружениях и оснащении к примеру: электроникой, различными сплавами высокопрочных металлов, средств огневой и радиозащиты и так далее. Потом, в США всё меряется на деньги, всё имеет цену. И почему потратив миллиарды на «Лунную программу», американцы должна раздавать налево и направо полученные научные и исследовательские данные о полётах на спутник? Правда ведь абсурд. И есть ещё один сугубо научный нюанс, всё то, что было получено на Луне будет исследоваться ещё ни один десяток лет, поскольку научно-исследовательские технологии даже на сегодня используют методику столетней давности. А это не всегда является объективным с точки зрения научной объективности. Так что они там точно были, но только не на своих технологических разработках, а на немецких. И это тоже нужно помнить...В 1981 американцы запустили программу «Спейс Шаттл». Шаттл использовали в космических программах в плоть до 2011 года. После этого они сделали шаг «лошадью», закупили несколько десятков РД (ракетных двигателей) советского производства, чтобы сэкономить доллары для разработки космических кораблей нового поколения, для межпланетных полётов. По расчётам НАСА межпланетный корабль должен войти в эксплуатацию в 2025 году. от автора: я уважаю любое мнение, любого человека.
Почему "Железный Феликс"?
20 июля 2019108 дочитываний1 мин.122 просмотра. Уникальные посетители страницы.108 дочитываний, 89%. Пользователи, дочитавшие до конца.1 мин. Среднее время дочитывания публикации.
Почему так получилось, что Феликсу Эдмундовичу Дзержинскому, руководителю «ЧК» (чрезвычайная комиссия) дали такое прозвище - «Железный Феликс»? Что это, сленг большевиков, феня или этому способствовали реальные события? В марте 1918 года, чекисты во главе с Дзержинским обосновались в угловом здании на Лубянке, которое прежде занимало страховое общество «Якорь». Дзержинскому выделили кабинет на 2-м этаже, где стоял огромный стальной сейф, оставшийся от прежних хозяев. И вот однажды в окно кабинета чекиста № 1 с улицы влетела ручная граната. Проявив невиданную прыть, Дзержинский за считаные секунды выскочил из-за стола, метнулся к сейфу и укрылся в нём. Взрыв гранаты разворотил всё вокруг, из окон вылетели стёкла, и только сейф остался невредим. Когда на шум сбежались чекисты, они увидели сквозь пелену пыли и дыма вылезающего из сейфа живого и невредимого Дзержинского. После этого случая главе ВЧК выделили новый кабинет на том же этаже, но менее уязвимый для покушений - с окнами во двор. После этого случая чекисты и прозвали Дзержинского Железным Феликсом. Ну а биографы вождей революции, подводя под этот эпитет пропагандистскую основу, заявляли, что этим прозвищем Дзержинский обязан своей принципиальности и несгибаемой стойкости. Однако есть мнение, что прозвали его так из-за активного участия в «красном терроре». Есть так же мнение, что Феликс Эдмундович обладал железным характером и потрясающей смелостью и демонстрировал эти качества публично, не боясь противостоять ни «старым большевикам», ни Сталину. Вот фрагмент его речи 20 июля 1926 г.: «Чтобы государство не обанкротилось, необходимо разрешить проблему госаппаратов. Неудержимое раздутие штатов, чудовищная бюрократизация всякого дела - горы бумаг и сотни тысяч писак; захваты больших зданий и помещений; автомобильная эпидемия; миллионы излишеств. Это легальное пожирание госимущества саранчой. В придачу к этому неслыханное, бесстыдное взяточничество, хищения, бесхозяйственность, преступления, перекачивающие госимущество в частные карманы... От всего этого я прихожу в ужас. Я не раз приходил к Председателю СТО и Совнаркома и говорил: дайте мне отставку! Нельзя так работать!» Хотя здесь, я думаю, он просто выполнял свой служебный долг, как руководитель спецслужбы и выдавал информацию без приукрас, как она есть на самом деле. Интересно было бы услышать мнение Феликса Эдмундовича о нынешней ситуации в спецслужбах?