На самом деле из всех судов, которые бороздят просторы морей, килевая яхта (а парусные круизные яхты все имеют киль) самые устойчивые суда к опрокидыванию.
В этом им помогает - Остойчивость.
Остойчивость - это способность судна противодействовать крену и возвращаться в прямое положение после прекращения действия силы кренящей.
Легче всего это понять на примере обычной "неваляшки", у которой центр тяжести смещен сильно вниз и из любого положения она может встать после прекращения действия силы ее кренящей.
Давайте рассмотрим это на примере картинок.
В обычном (вертикальном) положении на яхту действуют две силы: сила тяжести G и выталкивающая (архимедова) сила А.
Результирующие обеих сил находятся на одной вертикальной линии, но при этом сила G приложена к центру тяжести яхты который смещен максимально вниз из-за тяжелого киля, а результирующая сила А находится выше из-за особенностей конструкции корпуса яхты.
Когда мы поднимаем паруса, на всю площадь паруса "давит" ветер и возникает аэродинамическая сила D.
Данная сила кренит нашу яхту. И чем больше площадь паруса и сильнее дует ветер тем сила D будет больше. При появившемся крене силы G и A уже не будут находиться на одной вертикальной линии. Сила А сместиться в сторону крена, а сила G по прежнему будет тянуть вниз центр тяжести яхты. В результате между силами A и G появляется плечо остойчивости и возникает восстанавливающий момент. Этот-то момент и не дает яхте перевернуться!
Даже если яхта ляжет на воду, то восстанавливающий момент в этот момент будет максимальным.
При совокупном действии сильного ветра и волны теоретически может случиться, что яхта сделает переворот на 180 градусов (т.е. мачтой вниз) и при этом положении она все равно будет стремиться вернуться в исходное положение, при условии, что киль целый. Попробуйте неваляшку поставить на голову.
Не бойтесь путешествий на парусной яхте. Физика работает на нас.