2019 год выдался весьма удачным для авиации, если судить по росту объема перевозок пассажиров. В России было перевезено 128 млн человек, рост этого показателя составил более 10% по сравнению с 2018 годом. Последние события 2020 года не сулят отрасли подобных успехов, однако, надежда на скорый выход из турбулентности все-таки сохраняется. В таком случае вновь встанет одна из основных проблем отечественной гражданской авиации - нехватка летных кадров. Сколько же пилотов выпускают в год в стране все летные учебные заведения?
Росавиация (ФАВТ), основываясь на своем анализе развития отрасли, прогнозирует, что потребность пилотов гражданской авиации в России в период до 2024 года составит 850 человек в год. В то же время, по данным этого Федерального органа, набор курсантов во все летные ВУЗы и училища составил в 2017 году 923 курсанта, в 2018 году - 1022 курсанта, в 2019 году - 956 человек. Получается, ежегодно учебные заведения набирают для подготовки больше будущих пилотов, чем требует отрасль. Однако есть нюанс.
По данным Росавиации, в 2018 году в общей сложности из всех высших и средних летных учебных заведений планировалось выпустить 827 пилотов. Фактический же выпуск составил только 549 человек (данные по выпуску в 2019 году ФАВТ пока не опубликовало). Обусловлено такое расхождение задержкой выпуска пилотов вследствие задолженностей по налету часов летной практики. Это обстоятельство и является основной причиной возникшего в отрасли дефицита кадров.
Росавиация уже не первый год говорит о существующей проблеме, предпринимая попытки ее разрешения. Основной причиной возникновения задолженности по налету является недостаточная укомплектованность летных учебных заведений пилотами-инструкторами. По данным ФАВТ, из 335 требующихся по штату инструкторов, во всех летных ВУЗах и училищах работают только 235 человек. Дефицит специалистов составляет 100 человек.
По данным доклада об итогах работы Росавиации за 2019 год, средняя заработная плата пилота-инструктора учебного заведения составляет 65 тысяч рублей в месяц. В то же время, средний заработок члена летного экипажа в крупных авиакомпаниях составляет уже 350 тысяч рублей за аналогичный период. Учитывая, что труд пилота-инструктора ничуть не легче труда члена летного экипажа авиакомпании, молодые специалисты делают очевидный выбор не в пользу учебных заведений.
ФАВТ неоднократно обращалось в Министерство финансов РФ с инициативой о повышении заработных плат инструкторов до средних по отрасли значений, но поддержку не получило. Остается только надеяться на разумную реакцию финансового ведомства в ближайшем будущем.
Подписавшись на канал, вы не пропустите новые публикации канала Популярная авиация.