Эти электропоезда я хорошо запомнил, во время своего чехословацкого периода жизни я видел их на станции Оломоуц, а также недалеко от Кошиц мы проезжали целое депо с этими составами.
Электропоезд 460 серии был выпущен предприятием Студенка в период 1974 — 1978 годов для чехословацких железных дорог в количестве 43 пятивагонных составов. После разделения страны составы этой серии достались как чешским, так и словацким железным дорогам. Составы этой серии используются на железных дорогах, электрифицированных постоянным током 3 кВ.
Составы состоят из моторных головных и промежуточных прицепных вагонов. При проектировании серии 460 использованы технические решения, ранее заложенные в переменнотоковые поезда серии 560, которые имеют схожий внешний вид. При проектировании электропоезда серии 460 также учитывался опыт предыдущей серий 451/452, выполненной в низкопольном варианте. Для увеличения прочности кузова в электропоездах серии 460 был выбран высокопольный кузов. В поездах 460 серии использована реостатная система управления, при этом планировалось со временем заменить ее на тиристорно-импульсную систему управления, что однако реализовано не было. В электропоездах серии 460 применены обычные тележки с жесткой рамой и индивидуальным приводом колесной пары. Электропоезда имеют мощность 2000 кВт, максимальную скорость 110 км/ч и мест для сидений 336. Длина поезда 122 500 мм, масса 239 тонн.
С завода электропоезда поставлялись в пятивагонном исполнении. Но в процессе эксплуатации были сформированы составы из двух моторных головных вагонов и двух промежуточных прицепных. Лишние прицепные вагоны были переданы для формирования шестивагонных составов серии 560. Электропоезда данной серии были направлены в депо Острава, Усти-над-Лабем в Чехии, а также в Словакию в Кошицкий край.
В настоящее время несколько электропоездов или вагонов данной серии списаны по причине аварий и возгораний.
ДДН. Фото из открытого доступа сети «Интернет».