Привет, в этой статье ты увидишь самые крутые и необычные тюнинги внедорожников. Я отобрал только самое лучшее. Поехали... ●●●●●●●●●●●●●●●● Этот внедорожник лишь выглядит как УАЗ переросток, но имеет с ним не так уж и много общего. Его в 2013 году сконструировал Александр Побелянский и решил назвать его ЕСАУЛ. Необычность проекта заключается в том, что тут использована не готовая шосси, а самодельная сворная пространственная рама. Её вес составляет порядка 100кг и выдерживает нагрузку до 7 тонн на центр. Сверху установило кузов от ЛуАЗ-969, он был немного модифицирован, чтобы подходить под новое шасси: в задней части удленён, колёсные арки увеличены и на капоте появился небольшой горб. Изначально под капотом стоял мотор от ЛуАЗа, но он оказался слабоват и его заменили на двигатель от Chevrolet Niva. Колёсные редукторы сделаны из шестеренок КамАЗа и трактора Т4. Арматизаторы и пружины позаимствованы у ГАЗели и Нивы, колеса с КрАЗа. Машина предназначена для горного бездорожья и преодоле
Привет, в этой статье ты увидишь самые крутые и необычные тюнинги внедорожников. Я отобрал только самое лучшее. Поехали...
●●●●●●●●●●●●●●●●
Этот внедорожник лишь выглядит как УАЗ переросток, но имеет с ним не так уж и много общего. Его в 2013 году сконструировал Александр Побелянский и решил назвать его ЕСАУЛ. Необычность проекта заключается в том, что тут использована не готовая шосси, а самодельная сворная пространственная рама. Её вес составляет порядка 100кг и выдерживает нагрузку до 7 тонн на центр. Сверху установило кузов от ЛуАЗ-969, он был немного модифицирован, чтобы подходить под новое шасси: в задней части удленён, колёсные арки увеличены и на капоте появился небольшой горб.
Изначально под капотом стоял мотор от ЛуАЗа, но он оказался слабоват и его заменили на двигатель от Chevrolet Niva. Колёсные редукторы сделаны из шестеренок КамАЗа и трактора Т4. Арматизаторы и пружины позаимствованы у ГАЗели и Нивы, колеса с КрАЗа. Машина предназначена для горного бездорожья и преодоления каменных валунов.
●●●●●●●●●●●●●●●●
Я уверен, что если быстро показать вам эту фотографию и спросить, что за автомобиль вы видели, то многие не заметят подвоха и скажут Mercedes Benz G класса. Но если посмотреть на внедорожник внимательней, то становится ясно, что не все так просто. На самом деле перед вами редкий японский внедорожник Toyota Mega Cruiser, который в Казахстане превратили в реплику G класса. Судя по всему были использованы оригинальные детали от Гелика, которые были модифицированные под гораздо большие размеры Mega Cruiser.
Создатели этой реплики проделали титанический труд, Toyota Mega Cruiser не только шире немецкого внедорожника, но и длиннее. Шасси осталось от Toyota без изменений, а это значит, что под капотом стоит четырехцилиндровый рядный турбодизель мощностью 135 лошадиных сил. При помощи четырёхступенчатой автоматической коробки передач, он вращает все 4 колеса. Машина оснащена блокировкой переднего, заднего и центрального дефиринциала. Его выставили на продажу за 2.600.000 рублей.
Как вам такой вариант Гелика? Пишите в комментарии, обсудим вместе!
●●●●●●●●●●●●●●●●
Вот на Украине выставили советский внедорожник ГАЗ-67Б военных времён, который получил довольно странные доработки. Внедорожник был выпущен в далёком 1944 году, но он до сих пор находится на ходу. Владелец даже не пытался сохранить аунтетичное состояние автомобиля, а доработал для повседневного пользования.
Стандартные ГАЗ-67Б имели максимально упрощённую конструкцию без крыши и даже дверей, их заменяли шторки из бризента. Поэтому владелец внедорожника изготовил металлический верх с отдельной дверью в задней части и двумя боковыми окнами. В салоне появилась панель приборов от ГАЗ-69, руль от Волги, более удобные сиденья с подлокотниками и зеркало заднего вида.
●●●●●●●●●●●●●●●●
Что будет если скрестить Ниву и УниМог, взяв лучшие у обоих автомобилей? Такой проект был реализован в Финляндии и получил название МогНива. На самом деле от Нивы осталось не так уж и много. Скудный список состоит лишь из кузова, но и тот был сильно модифицирован и переделан в пикап. Кузов внедорожника был поставлен на кастомную раму с передними пружинами от Nissan Patrol, задними пружинами от Toyota Land Cruiser и портальными мостами от грузовика mercedes-benz unimog 411.
Под капотом теперь трудится не четырехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 80 лошадиных сил, а 2,5 литровый турбодизель от фургончика Fiat Ducato. Через коробку передач и раздаточную коробку от УниМога он вращает все 4 колеса. Штатные бамперы заменили на силовые, в которые встроены лебёдки. В итоге получился идеальный внедорожник, который без особых проблем преодолевает каменистые дороги, горные склоны и размытые дождём лесные колеи.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Предлагаю посмотреть про СУПЕРМАШИНЫ СССР