Среди фанатов BMW компания Alpina имеет высочайший статус. Ни с какими другими марками Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG никогда не работала. Причем доработки, внесенные этой тюнинговой фирмой в конструкцию оригинальных моделей так значительны, что готовые машины, хотя и носили эмблемы BMW, получали свои идентификационные номера (VIN).
Официальное название Alpina, равно как и само предприятие Буркард Бовензипен зарегистрировал 1 января 1965 года. Но автомобильная история компании из баварского городка с «веселеньким» названием Бухлоэ началась тремя годами раньше, с разработки для BMW 1500 комплекта из сдвоенных карбюраторов Weber. Сейчас мало кто знает, что изначально фирма пыталась мастерить печатные машинки, но автокомпоненты быстро стали основным видом ее деятельности. И как говориться, слава богу.
Alpina B7 S Turbo
Свой заряженный седан на базе «пятерки» серии E12 Alpina собирала в период с ноября 1981 года по май 1982. Общий тираж оказался мизерным – всего 60 экземпляров. Что не удивительно, учитывая уровень доработок, выполненных практически вручную. Установка на 3,5-литровую «шестерку» турбины потребовала внедрения более прочных поршней. Стандартные просто не выдерживали существенно возросшей тепловой нагрузки. Кроме того, двигатель получил новую систему зажигания и оригинальный выпуск.
В итоге отдача мотора составила 330 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Для родной коробки Getrag этого оказалось много, так что ее тоже пришлось заменить на более выносливую, 5-ступенчатую ZF. Мало что осталось и от заводской подвески: вместо штатных стоек были установлены газонаполненные амортизаторы Bilsten и пружины с прогрессивной навивкой, а штатные передние и тормоза уступили место механизмам с вентилируемыми дисками.
Что же касается динамики, то максимальная скорость седана составляла 261 км/ч, а разгон с места до первой сотни занимал всего за 5,8 сек. Для сравнения, выпускаемая примерно в туже пору 255-сильная Ferrari 308 GTB, хотя и выглядела как настоящая «спортсменка», выполняла тоже упражнение на 0,4 секунды медленнее.
Разумеется, у B7 S Turbo тоже были свои знаки отличия. Кроме фирменных дисков и наклеек, автомобиль получил оригинальный передний спойлер. Из особенностей салона не сложно заметить нестандартный руль, спортивные сиденья и ряд дополнительных индикаторов, включая датчик наддува. Что, впрочем, не мешало владельцам этой уникальной машины использовать ее в качестве повседневного семейного седана.