Всем доброго времени суток! Сегодня я расскажу о старых автомобилях с паровыми двигателями. Погнали!
В автомобильной энциклопедии для мальчиков утверждается, что в 1768 году французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо спроектировал первый самоходный экипаж с паровой машиной - тепловым двигателем внутреннего сгорания. В этом двигателе энергия пара преобразовывалась в механическую энергию возвратно-поступательного движения поршня. Двигаясь взад-вперёд внутри герметичного цилиндра, поршень вращал вал с закреплённым на нём колёсами. Первые паровые двигатели были не только громоздкими, но и опасными - перегрев пара в котле мог привести к взрыву. Из-за большого размера двигателя экипаж был недостаточно манёвренным, управлять им было тяжело. Единственным преимуществом было то, что в качестве источника энергии использовалась обычная вода. Паровую повозку Кюньо планировалось использовать в качестве тягача для артиллерийских орудий, однако из-за непрактичной конструкции она не получила дальнейшего развития в родной Франции.
Затем англичане внесли свой вклад: в 1784 году Уильям Мэрдок построил паровую карету, а в 1801 году Ричард Тревитик разработал полноразмерный паровой автомобиль, на котором разъезжал по дорогам Англии.
В течение последующих десятилетий конструкция автомобилей с паровым двигателем продолжала совершенствоваться: был изобретён ручной тормоз и многоступенчатая трансмиссия - система из рычагов, цепей и шестерёнок, позволявшая передать от двигателя на ось максимальный крутящий момент. Значительно улучшилось рулевое управление, а сам руль приобрёл привычную для нас форму и из поворачивающейся на штанге рукояти превратился в круглую "баранку", прикреплённую к вертикально расположенному рулевому шесту. Конструкция автомобилей совершенствовалась на протяжении сотни лет и продолжает улучшаться в наше время.
На этом, пожалуй, все. Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилось, то вполне можно тыкнуть лайк и подписаться на канал, чтобы не пропускать новые интересные статьи)) Вам - несложно, мне - приятно ツ