"Пилот учится всю свою жизнь" - без этой фразы сложно представить себе рассказ о специфике летной профессии. Члены летного состава в течение всей карьеры проходят курсы повышения квалификации, отрабатывают технику пилотирования на тренажерах, да и просто интересуются новинками авиационной техники. Хороший пилот не просто учится всю жизнь, он делает это с удовольствием. Такая привычка формируется в профильных ВУЗах и училищах.
Теоретическая подготовка
В некоторых западных странах существуют специализированные летные школы, которые готовят своих учеников к получению свидетельства коммерческого пилота. В России же получить доступ к штурвалу авиалайнера можно, только имея среднее или высшее авиационное образование. Выпускник учебного заведения получает не только свидетельство коммерческого пилота, но и диплом государственного образца об образовании соответствующего уровня.
По этой причине курсанты (студенты) помимо профильных предметов, таких как навигация, аэродинамика, авиационная метеорология, изучают экономику, философию, историю и другие общеобразовательные предметы.
Во всех летных учебных заведениях гражданской авиации шестидневная рабочая неделя. В первой половине дня в расписании курсантов (студентов) три или четыре пары теоретических занятий с преподавателями. Вторая половина уходит на подготовку к следующему учебному дню. По своему опыту могу сказать, что хорошая успеваемость в летном училище дается ничуть не легче, чем в престижном московском техническом ВУЗе: на самоподготовку уходит практически все свободное время.
Летная подготовка
Программа первого курса летного училища содержит необходимый минимум теоретической подготовки для допуска к летной практике. Полеты же в летных ВУЗах начинаются только на третьем курсе.
Перед летной практикой будущие пилоты получают установленный объем тренажерной подготовки. Обучение пилотированию начинается на одномоторном самолете. В России для этого применяются Cessna-172S или Diamond DA40. Объем первоначальной летной подготовки - 105 часов. Начиная с 16 часа, курсант приступает к самостоятельным полетам, то есть находится один в кабине, без инструктора.
Выпускной тип воздушного судна обязательно двухдвигательный. В учебных заведениях эксплуатируются L-410 или Diamond DA42. Летная практика на выпускном типе в объеме составляет 45 часов, включая тренажерную подготовку.
Во время летной практики курсант переходит в подчинение летного отряда учебного заведения. Полеты проходят как днем, так и ночью. Летной практике предшествуют предварительная и предполетная подготовки - все, как у взрослых.
Итак, мы убедились, что учебный процесс летных ВУЗов и училищ в части освоения теоретической программы не является для учебной отрасли уникальным. Общеобразовательный набор дисциплин и вовсе может повторять соответствующую часть учебной программы, например, автомобильного колледжа. В чем летное училище уникально, так это в наличии собственного аэродрома, пилотов-инструкторов и парка самолетов. Именно по этой причине сотни романтиков пилотской профессии выстраиваются в очереди на поступление в средние и высшие летные школы страны.
Подписавшись на канал, вы не пропустите новые публикации канала Популярная авиация.
