К вашему вниманию, звезда Нью-Йоркского мотор-шоу и один из самых быстрых серийных SUV на планете — Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk мощностью 707 лошадиных сил, способный преодолевать разгон до первой сотни (100 км/ч) менее чем за 4 секунды.
Быстрейший Jeep? На память, конечно, сходу приходит Grand Cherokee SRT-8 прошедшего поколения (WK) с 420-сильным мотором объёмом v8 Hemi 6,1 литров, который стал хорошим базисом для лучших тюнинг-проектов. Однако, будем говорить откровенно, это не 1-ый резвый SUV марки Jeep. В 1998 году под занавес производства самого первого «гранда» компания выпустила модификацию 5,9 Limited, которая развивает 245 л.с. с разгоном до сотни порядка 7 с. На данный момент эти показатели не кажутся выдающимся, но на момент рождения «легендарный» Jeep был одним из быстрейших джипов мира — Кайенов тогда не было в принципе, а Мерседес-Benz ML 55 AMG еще не успел показаться в свет. Современный Grand Cherokee SRT чрезвычайно легок на подъем, спору нет, но его 6,4-литрового атмосферника мощностью 470 л.с. совсем недостаточно, для того чтобы плотно конкурировать с европейскими суперкроссоверами, имеющими в мощностном запасе за полтысячи «лошадиных сил». Орудием наказания стала версия SRT Trackhawk, которая имеет минимум различий от обыденного SRT, но кардинальным образом превосходящая его по силе.
Grand Cherokee унаследовал двигатель от маслкаров Dodge Challenger SRT Hellcat и Charger SRT Hellcat. Фактически это и значит, что 707-сильный компрессорный V8, развивающий 881 Нм, свапнули под капот Jeep без какого-либо дефорсирования. Мощно! Динамика Поражает — «ястреб» разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,5 с, стало быть,первую сотню он набирает примерно за 3,6 с и оставляет 570-сильный Porsche Cayenne Turbo S с его 4,1 с. далеко позади. Квотер (Четверть мили) Jeep преодолевает за 11,6 с, со скоростью на выходе в 186,7 км/ч. Максимальная скорость — 290 км/ч! Под новый двигатель, превративший внедорожник в монстра, пришлось адаптировать «анатомию». Так, 8-ступенчатый автомат усилен, равно как и компоненты полноприводной трансмиссии (понижающей передачи у Trackhawk, само собой, не имеется). Сзади установлен электронно-управляемый дифференциал. Тормозная система на задней оси с четырехпоршневыми суппортами Brembo остались прежние (350 мм), а передние 375-миллиметровые передали место тормозным агрегатам диаметром 400 мм с шестипоршневыми суппортами. Данное железо позволяет оттормозиться с 96 км/ч до полной остановки за 34,7 м.
Также в арсенал заокеанского монстра входит система быстрого старта лаунч-контроль и система выбора режимов движения Selec-Track, знакомая по стандартному SRT и имеющая те же режимы — Auto, Sport, Track, Snow и Tow, которые, кроме прочего, влияют на распределение крутящего момента по осям. Цена Американского ястреба стартует с отметки: 10,21 миллиона ₽ за новый экземпляр и от 4.5 млн на вторичном рынке.