Разработка этого, по настоящему, бестселлера шведской компании началась еще в 1998г. Автором концепции семиместного автомобиля, которая получила первоначальное название Р28, стал Ханс Улоф Олссон - в 90-е он отвечал за продажи Volvo на американском рынке. Новинка базировалась на той же платформе, что и Volvo S80 и шведы одновременно подготовили три варианта концепта автомобиля, из которых в результате была выбрана работа Дага Фрешера, приложившего руку к внешнему виду S80.
Впервые Volvo XC90 был показан на детройтском автосалоне в 2002 году в качестве внедорожника SUV и произвел настоящий фурор.
Пару слов о том, что скрывается за сокращением SUV. Как говорит википедия - это специфический североамериканский тип автомобиля, официально классифицируемый как лёгкий грузовик (англ. light truck), но при этом предназначенный для повседневной эксплуатации в качестве пассажирского транспорта. Отличительные черты: как правило, рамное шасси, кузов типа «универсал» с высокой посадкой водителя и пассажиров, обычно с тремя рядами сидений, часто— увеличенный дорожный просвет и полный привод (зачастую упрощённый, без пониженного ряда передач и возможности отключения переднего моста). У нас, такие авто нередко путают с кроссоверами, которые внешне и по компоновке салона напоминают SUV, но построены на более дешёвых платформах, частично или полностью унифицированных с легковыми моделями.
У владельцев любых автомобилей, в том числе Volvo XC 90, есть возможность сдать отработанный катализатор в организации ВеКо. Не выбрасывайте катализатор на помойку, не оставляйте его в сервисе при замене. Вы можете получить за это достойные деньги.
Но вернемся к нашему герою. С момента старта Volvo XC90 оснащался рядными бензиновыми турбомоторами: пятицилиндровым объемом 2,5 литра (210 л.с.) и шестицилиндровым объемом 2,9 литра (272 л.с.), а также пятицилиндровыми 2,4-литровыми турбодизелями.
В 2004 году в модельном ряду появилась версия с японским двигателем Yamaha V84.4 мощностью 315 сил, а в 2006 году на смену прежнему шестицилиндровому турбомотору пришла новая атмосферная «шестерка» 3.2, развивающая 238 л.с.
Различные модификации кроссовера комплектовались пятиступенчатыми механическими коробками передач или «автоматами» с четырьмя, пятью или шестью ступенями. Большая часть автомобилей имела постоянный полный привод с многодисковой муфтой в приводе задних колес, но на некоторых рынках были и базовые переднеприводные версии (в Россию такие машины не поставлялись).
Отдельно необходимо отметить, что Volvo XC90 воплощала в себе целый ряд настоящих инноваций:
- cистема предотвращения опрокидывания (RSC) с гироскопическим датчиком, призванным обнаружить тенденцию к переворачиванию и предотвратить ее.
- cистема защиты от опрокидывания (ROPS), обеспечивающая защиту для каждого пассажира на случай переворачивания автомобиля.- надуваемый боковой занавес для всех трех рядов сидений.
- ремни безопасности с преднатяжителями для всех сидений.
- интересной инновацией было также встроенное детское сидения в заднем диване — специальная подушка просто понимается, превращая сидения в уютное и безопасное сидения для ребенка.
- нижний поперечный элемент во фронтальной структуре автомобиля для активации системы безопасности в случае столкновения.
В 2006 году автомобиль претерпел рестайлинг. Изменениям подверглись фары, задние фонари, передний бампер, задний бампер. В 2009 году XC90 получил немного другой логотип на двери багажника. С 2010 года XC90 имеет окрашенные колёсные арки (раньше это было опцией). В 2012 году XC90 получил новые передние фары и задние фонари, бамперы, окрашенные в цвет кузова, боковые молдинги. Все изменения носят косметический характер.
XC90 первого поколения по-прежнему продаётся в Китае как XC Classic с 2014 года. Вместо семи кресел у автомобиля только четыре. Завод, где выпускают автомобиль, находится в Дацин, Хэйлунцзян.
XC90 завоевал награду Североамериканский автомобиль года в 2003 году. Так же автомобиль прошёл тест Euro NCAP. По результатам испытания у этого автомобиля и водитель, и пассажиры практически в полной безопасности, уровень их защищённости достигает 97%. За это судьи начислили ему рекордных 37 баллов.
Второе поколение Volvo XC90 было представлено 26 августа 2014 года. Серийное производство стартовало в начале февраля 2015 года на заводе в Гётеборге (последний XC90 первого поколения был собран на заводе летом 2014 года). Первые машины клиенты получили в конце весны 2015 года. Была выпущена специальная серия First Edition в количестве 1927 автомобилей в честь года основания Volvo. Серия была продана через интернет в течение 47 часов в начале сентября 2014 года. В специальной серии каждый автомобиль имел свой номер (от 1 до 1927), который могли выбрать клиенты при заказе.
ХС90 второго поколения предлагается с 4-цилиндровыми турбированными бензиновыми и дизельными двигателями Drive-E объёмом 2 литра. Также на некоторых рынках доступен двигатель T8 Twin Engine, силовая установка которого включает бензиновый двигатель и электромотор.
Многие отметили, что с выходом второго поколения, Volvo XC90 сделал переход из среднего сегмента в luxury класс. Значительно преобразился интерьер автомобиля. Исключительно выверенное сочетание металла, кожи и дорогого пластика вызывает ощущение восторга и умиротворенности. Куда ни кинь взгляд, или до чего ни дотронься, будь то лазерная перфорация на алюминиевых решетках акустических систем, идеальные строчки на коже сидений или клавиши и ручки управления, — все дает понять, что ты находишься в салоне автомобиля премиального класса.
Последние изменения затронули модель в 2019. Авто получило новую решетку радиатора, немного изменились бампера, а вот интерьер остался почти нетронут. Бензиновые турбочетверки на модификациях T5 (250 л.с.) и T6 (310 л.с.) остались нетронутыми: они потеряли по 4—10 л.с. из-за перехода на новые эконормы Euro 6d-TEMP. Подзаряжаемый гибрид T8 Twin Engine в европейской спецификации имеет пиковые 390 л.с., но у него появилась новая тяговая батарея: емкость выросла с 10,4 до 11,6 кВт∙ч при неизменных размерах, а максимальный пробег на чистой электротяге увеличился с 36 до 45 км по циклу WLTP.
Младшая дизельная версия D4 (190 л.с.) ушла в отставку , а на смену модификации D5 пришел новый вариант B5. Литерой «B» в компании Volvo обозначает «мягкие» гибриды, их выпуск — часть стратегии электрификации всех моделей, которую шведы объявили пару лет назад. Переход на B-версии обещает снижение реального расхода топлива на 15%.
Под капотом Volvo XC90 B5 — дизель 2.0 (235 л.с., 480 Нм), с электрическим стартером-генератором, который выдает 14 л.с. и 40 Нм. Он помогает основному мотору в первые секунды разгона, а подзарядка тяговой батареи происходит во время рекуперативного торможения. Из-за этого все семейство XC90 имеет электронную педаль тормоза, у которой нет механической связи с тормозной системой: электроника сама варьирует степень участия рекуперации и традиционных тормозов. Позже в гамме должны появиться бензиновые модификации B5 и B6, а потом мягкогибридные версии появятся и у других моделей Volvo.
Вот такой он, герой нашей статьи. Настоящий лидер в своем классе с безопасностью, свойственной только автомобилям Volvo.