Наддувные двигатели обладают лучшей характеристикой крутящего момента. У агрегатов без турбины это обычно пик, располагающийся ближе к максимальным оборотам. Соответственно, максимум тяги мотор выдаст только после того, как его хорошенько раскрутить. Турбированные собратья обладают широкой полкой максимального крутящего момента, и начинается она в зоне 1000-2000 об/мин, то есть куда раньше. Да и ньютон-метров как таковых у наддувного агрегата при идентичной с атмосферником мощности в лошадях окажется больше.
Помимо того, что турбина обеспечивает лучшую тягу и более веселый характер, она работает за счет температуры и давления выхлопных газов. У безнаддувного мотора они не используются, а здесь идут в дело. Меньше потери – выше эффективность, турбомоторы при прочих равных намного экономичнее.
А вот минусов вырисовывается куда больше. Низкая надежность и невеликий ресурс, это не миф. Турбированный двигатель по конструкции сложнее атмосферного аналога, а это по определению снижает надежность. Но не стоит думать, что каждый агрегат с наддувом проблемный.
У наддувных агрегатов выше мощность. Следовательно, их узлы и агрегаты нагружены больше. Плюс общемировые тренды на облегчение конструкции, унификацию и заботу об экологии. Все это в совокупности приводит к тому, что турбомотор в принципе не способен выходить столько же, сколько атмосферник сопоставимой мощности.
В обслуживании и ремонте турбина дороже атмосферника. Разбирать-собирать дольше и сложнее, а от мастера требуется лучшая квалификация. Одна только замена турбины на новую влегкую потянет на 60 000 – 100 000 рублей и более.
Турбовый агрегат не простит экономии на ГСМ – бензине и масле. АИ-92 подавляющему большинству противопоказан, хотя в атмосферники его лить можно. Да и масло желательно менть чаще чем на атмосфере.
В итоге, в любом случае выбирать потребителю. Если важен хороший подхват, да в целом отличная динамика разгона, то сделать выбор в пользу турбовых вариантов более чем стоит. Ведь удовольствие от езды это великолепное чувство, и ради него стоит переплачивать за турбированые версии авто. Да и если агрегаты ПРАВИЛЬНО и СВОЕВРЕМЕННО обслуживать, не использовать каждый день на предел, то агрегаты в полне себе проходят долго и будут радовать своего владельца.
Делитесь своим опытом и мнением в комментариях!)