Пролог:
Раньше было лучше, как часто можно сегодня слышать эту фразу. Может показаться, что это лишь пустые слова тех людей, которые думая о прошлом, вспоминают насколько они были моложе. Но мы-то с вами смотрим сугубо на автомобили, а значит, и рассуждать будем относительно них. И здесь, уж поверьте, мне есть что сказать...
2000-ые:
В начале двухтысячных, автопроизводители охотно выпускали более спортивные версии своих автомобилей. Так делали почти все крупнейшие производители. Mitsubishi со своим EVO, Subaru с хорошо известным семейством VRX и даже Dodge. Но, делали они это не как сейчас в согласии с маркетингом, а по-настоящему...
Никакого маркетинга:
А значит, покупая спортивную версию, вы получали не только шильдики и более спортивный вид, как сейчас, но и автомобиль, обладающий совершенно иным характером. Во-многом, потому что автопроизводитель, действительно делала авто быстрым. Подобно сегодняшнему герою - Dodhe Neon SRT-4, который я сначала спутал с Субару...
Определение:
Dodge Neon SRT-4, был спортивным компактным автомобилем, вторым по скорости в гамме производителя после Viper. Производился с 2003 по 2005 год и был разработан DaimlerChrysler 's вместе с PVO (Performance Vehicle Operations) tuner group.
Позднее, PVO был официально переименован в SRT (Street and Racing Technology) в 2004 году. Кстати, цифра "4" в названии, указывает на число цилиндров.
Характеристики:
- Тип кузова: 4-door sedan
- Двигатель: I4 2.0 L supercharged
- Мощность: 230 л.с.
- Крутящий момент: 339 Н*м
- КПП: МКПП-5
- Привод: передний
- Компоновка: переднемоторная
- Тип топлива: бензин
- Страна марки: США
- Страна модели: США
- Разгон до 100 км/ч: 6.7 с.
- Максимальная скорость: 240 км/ч
- Расход (город / трасса): 10.7 / 7.9 литра на 100 км пути
- Средняя цена сегодня за автомобиль в США: 6 500 $
Итог:
Для США, этот автомобиль стал народным, отечественным автомобилем, который при относительно низкой стоимости (сравните с тем, что сегодня продается у нас в каталоге) давал вам выдающиеся характеристики. Причём, автопроизводитель не переставал дорабатывать авто. Так, за один год, мощность двигателя была увеличена до 230 сил, установлен самоблокирующийся дифференциал, а в плане предложения, было выпущено несколько спец. версий, позволяющий выделятся среди других, но и конечно же, ехать быстро, пусть даже и на переднем приводе.
Не молчи, тебе есть, за что поругать Автора!
P.s. Автор - Александр Труш
