В прошлый раз мы разбирали автомобили В и С класса. Такие модели - как Volkswagen Polo, VW Golf, Skoda Octavia. Сегодня мы будем говорить более крупные машины, которые стоит обойти стороной, а точнее про некоторые их модификации и начнём мы с одной из популярны моделей, которые представлена на нашем рынке уже очень давно.
VW Passat в кузове В7 - сразу оговорюсь, что покупать В6, я в принципе, не рекомендую по той причине, что их уже просто не осталось в более - менее нормальном состоянии, В8 это достаточно беспроблемная машина, по тому опыту, что есть сейчас, а вот В7 сейчас на вторичке много и это очень противоречивый вариант.
Главная проблема В7 - это, конечно, двигатели серии EA 888, поколения gen 2 - 1.8 и 2.0, а так же коробки DSG DQ200 ранних вариаций. Про моторы я рассказывал в прошлом выпуске - в кратце, они просто жрут масло с завода до 2012 года после 2012 ситуация улучшилась, но их ресурс без капиталки это 200 000 максимум. В случае с мотором 1.8 эти факторы совпадают вместе. На мотор 2.0 ставится более удачный робот DQ250, который в разы надёжнее, особенно, в те годы. Есть ещё версия alltrack с мотором 2.0 и робот DQ500, а так же поднятым клиренсом. DQ500 очень крепкий робот, да и стоимость капиталки, относительно стоимости всей машины не космическая, так что такую версию могу рекомендовать, если найдёте.
Можно спокойно покупать мотор 1.4 на 122 л.с., хоть таких машин и мало, но зато этот мотор в паре с роботом, пусть и сухим работают вполне неплохо, и как правило больших затрат в себя не требуют.
Если вдруг найдёте дизель - его тоже можно покупать, там ещё и робот DQ250.
VW Passat CC - Здесь абсолютно те же проблемы, что и у B7 Пассата, хотя сам СС построен на платформе В6 Пассата, но вот все агрегаты, там от В7, есть ещё мотор 3.6 с полным приводом, который вы не найдёте. А мотора 1.4 на СС нет. Вот и все отличия. До рестайлинга можно поискать машину с дизелем, после рестайлинга вы вряд ли купите что - то кроме мотора 1.8, уже исправленного, правда встречаются машины на механике, для тех кто хочет экономить.
Skoda Superb B6 - Рестайлинговый Суперб по своей гамме моторов и коробок полностью повторяет СС, разве что дизель здесь с более низкой форсировкой на 140 л.с., что исправляется чип - тюнингом. После рестайлинга все автомобили с бензиновыми моторами после тщательной диагностики можно покупать. А вот до рестайлинга я бы отказался от всех бензиновых версий до 2012 года. Дизель хорош всегда, но за ними идёт настоящая охота.
Спасибо, что дочитали эту статью до конца, если у вас есть вопросы, то пишите их в комментариях, я обязательно постараюсь вам ответить. Если статья вам понравилась, то ставьте лайк и подписывайтесь на канал, в следующий раз мы поговорим про неудачные кроссоверы Skoda и Volkswagen.
Читайте также другие части чёрного списка
VW и Skoda часть 1, Японские кроссоверы, Корейцы часть 1, Корейцы часть 2.