Сегодня на дневной тест-драйв мне попалась Mazda 3 (BM) 2018 года выпуска и всего с 5000 т. км пробега.
Mazda это та марка которая так или иначе мне нравится, но я некогда не владел не одной из моделей.
Дизайн у Мазды всегда идёт в ногу с современными тенденциями, но всегда есть отличительные черты, что отличает от остальных марок в потоке.
Что касается конкретно 3-го поколения Mazda 3 (BM) то ее можно считать достаточно редким автомобилем, продажи в Росси были у них крайне низкие, это было обусловленно достаточно высокой ценой, которая в свою очередь была практически идентична Mazda 6. Эта несправедливость, была только по тому, что производство «троек» не было на территории России в отличии от «шестерки» и СХ-5 которые производились на заводе Mazda SOLLERS во Владивостоке с 2012 года.
Что же всё-таки представляет из себя Mazda3 (BM):
Я бы ее охарактеризовал как динамичный городской автомобиль, который неплохо себя чувствует и на загородных трассах. Но как и предыдущие два поколения имеет небольшой клиренс, так что практически нереально встретить их запаркованными на газонах и тротуарах😁
Подвеска настроена достаточно неплохо, она достойно чувствует себя на острых поворотах, т.к не расположена к сильным кренам. Мелкие дорожные неровности отрабатывает хорошо, но они ощущаются в меру ее жестковатой ходовой, дискомфорта это не доставляет при вождении.
Двигатель достался самый мощный из линейки рестайлинга в кузове седан 1.5 литровый 120 сильный, для рестайлинга хэтчбек он вообще единственный, а у дорестайлинга был и 2.0 на 150 л.с . Так-же в 3-м поколении был и менее мощный агрегат 1.6 на 104 л.с. Этого двигателя вполне хватает для передвижению по городу. В более-менее динамичном городском режими средний расход получился в районе 10 литров на 100 км, за городом аппетит немного сбавляется и получается приблизительно 8 литров.
Салон хорош для данного сегмента, в нем легко устроится практически любой человек, от самой миниатюрной девочки до высокого и крупного мужчины. Сиденья удобные с неплохой боковой поддержкой и низкой посадкой с легким намеком на спортивность. Все органы управления находятся на привычных местах и интуитивно понятны, кроме «крутилки» громкости, она находится на центральном туннели перед рычагом переключения АКПП вместе с управлением всей остальной мультимедиа. Мультимедиа имеет сенсорный и хорошо читаемый дисплей. Меню простое но вполне оригинальное.
Ну и самое главное, что 3-е поколение «трёшек» как и предыдущие поколения остаётся достаточно надежным автомобилем требующем в основном только расходники.
