Первый BMW M8 вызвал сенсацию, когда он запустил новую эру высокопроизводительных автомобилей M в 2019 году. Что менее известно, так это то, что около 30 лет назад уже разрабатывалась модель, носившая такое же название. В начале 1990 – х годов инженеры BMW создали прототип M8 на основе тогдашнего купе E31 8 Series-все совершенно секретно, конечно. Однако самый первый M8 оставался под покровом почти двух десятилетий, и только в 2010 году этот превосходный спортивный автомобиль был наконец раскрыт.Его судьба никогда не приносила его на улицы в качестве производственной модели, но уникальный прототип, безусловно, вызвал бы волны по всему земному шару, если бы он был выпущен. Вот его увлекательная история.
Главной особенностью прототипа BMW M8 E31 является его большой 6-литровый двигатель. Двигатели V12 всегда были одними из самых желанных истинных автолюбителей, но этот особенно уникален. Блок питания, выведенный специфически от двигателя S70 который был известен для верхнего представления, совмещает превосходство, плавный ход и преогромный потенциал представления с импрессивным возникновением. Среди многочисленных технических особенностей выделяется хорошо заметная впускная система, выполненная полностью из углеродного волокна, и роликовые клапаны, используемые вместо классических дроссельных клапанов.В дополнение к преимуществу веса, компоненты позволяют беспрепятственной подаче на максимальную допускаемую нагрузку. Максимальная производительность была самым высоким приоритетом при разработке: версия M купе E31 должна была выкатиться на дорогу в начале 1990 – х годов с мощностью до 640 л. с.-цифра почти без конкуренции тогда. Чтобы поставить это в контекст: самым мощным BMW 8 Series в то время был BMW 850Csi, который произвел 380 л. с.
В сочетании с механической 6-ступенчатой механической коробкой передач, прототип BMW M8 разгоняется до 100 км/ч за очень короткое время. Официальные измерения никогда не проводились, но BMW 850CSi от 1992 года можно снова использовать для сравнения: он достиг этой отметки менее чем за 6,0 секунды.
К этому добавляется тот факт, что прототип M8 только перестает ускоряться на скорости более 300 км/ч – то, что также считалось бы удивительным в то время. Даже по сегодняшним меркам цифры все равно ставят этого Гранд-туреля в Премьер-лигу.
Поразительная ярко-красная схема окраски в сторону, прототип BMW M8 представляет себя немного более сдержанным образом, учитывая то, что лежит под его прогрессивным кузовом. Тем не менее, несколько внешних особенностей делают его выделяющимся из обычной 8-Series E31, подчеркивая специфический характер этого изысканного гонщика M. Сразу бросаются в глаза аэродинамические формы гоночных зеркал крыла и широко расклешенные колесные арки. Последние напоминают легендарный BMW M3 первого поколения и дополнительно подчеркиваются большими воздухозаборниками в боковых панелях перед задними колесами.Более широкий ведущий мост прототипа создает пространство для значительно более широкой дорожки, что, помимо придания ему более смелой позиции, также улучшает динамику движения автомобиля.
