Среднеразмерные кроссоверы - это отличный выбор для практичного человека. Такие машины вполне себе комфортные и при этом утилитарные, имеют неплохие задатки для покорения бездорожья средней сложности. Сейчас все они стоят около 2 миллионов рублей. Но мы выбрали наиболее оптимальный вариант, который радует не только отличной динамикой, управляемостью, комфортом и внешним видом, но также и беспроблемностью на многие тысячи километров. Познакомитесь с ним далее.
Сразу скажем, что это - модель из Японии. Нет, это не Тойота РАВ4 и не Субару Форестер, а также не Хонда CR-V, Mitsubishi Outlander. Мы приготовили нечто другое.
Поверьте, что выбранный вариант - это та самая золотая середина, которую ищут сейчас российские покупатели. Ну а, теперь пришла пора знакомиться с моделью - это Mazda CX-5.
Почему именно Мазда? Потому, что эта компания максимально внимательна к своим поклонникам и старается учесть их пожелания. Именно поэтому, CX-5 считается одним из самых азартным кроссоверов в своем сегменте, при этом он еще и комфортный, достойно оснащен, а также радует хорошей проходимостью.
Наш выбор пал на силовой агрегат 2.5 литра, который выдает 194 лошадиные силы. Работает в паре с 6АКПП. Привод, естественно, будет полным. До 100 км/ч авто ускоряется менее чем за 9 секунд, притом "максималка" подходит к 200-м.
За 2 миллиона 106 тысяч рублей вы получите комплектацию Active. Выделим наиболее интересные опции:
- мультифункциональный руль;
- двухзонный климат-контроль;
- круиз-контроль;
- мультимедийная система с цветным дисплеем на 7 или 8 дюймов;
- LED-оптика головного света;
- светодиодные противотуманки;
- легкосплавные колесные диски на 17 дюймов.
Мы считаем, что оснащение более чем достойное. Ну а, если говорить относительно надежности, то силовой агрегат 2.5 литра уже проверен временем.
Нужно лишь заправлять его качественным топливом и беспроблемная эксплуатация до 350 000 километров вам обеспечена. При игнорировании рекомендации придется озаботиться заменой компонентов топливной системы и топливной аппаратуры.
Автоматическая трансмиссия работает быстро, но медленно выходит из строя. При активной езде может дать знать о себе лишь накладка блокировки гидротрансформатора, в остальном - все отлично.
Подвеска также выносливая. Амортизаторы, сайлентблоки, шаровые, рулевые тяги и наконечники - все это может служить до 150 000 км, что мы считаем показателем достойным.