Начну немного не по теме, изначально хотел просто выкладывать истории авто, и решил начать с ваза, но понял что истории не очень читаются и решил писать о них своё мнение.
И так начнём. ВАЗ 2107, начала выпускаться с 1982 года. Что я знаю о ней так это то что это также самая 2105 с минимальными изменениями. По сути сейчас бы это назвали "рестайлинг" но в те года они решили выпустить её как обсолютно новый автомобиль. Видимо у инженеров мысли кончились и они просто преобразили "пятак" и вуаля "вот тебе страна новый авто" тип "мы там на вазе не просто так штаны просижываем".
Ещё раз напомню это сугубо моё мнение, и я не буду обижаться на те или иные обсуждения в мою сторону.
Унеё было множество модификаций, как экспортных так и для отечественного рынка. Ток меня всегда смущала то что на экспортный рынок отпровляли более лучшие модели, нежели для нас. Я понимаю то что это было связано скорее всего с дешевизной, но всё же, обидно как то. Для экспорта даже был мотор 1,7литра 8-ми клапанный с моновпрыском, в то время как для нашего рынка её презентовали с 1,3литра, потом конечно дали и другие моторы, 1,6 литра от 2106 и т.д.
Сейчас же этот автомобиль от нас не ушёл, он так же ездиет по дорогам, и их достаточно много. Не знаю почему но меня этот автомобиль чем-то цепляет, но уточню, только внешне. Возможно связанно с его так сказать "квадратностью", что то в нём есть такое.
По салону он мне не очень, мне больше по душе салон автомобиля ваз 2106, но сейчас уже ничего не сделаешь, как собрали так собрали. Но согласитесь салон 2106 смотрится всё таки как-то красивее, и даже из соображения комфорта он более сбитый, он не так скрипит, болтается, дребежит.
Ну так что-то я заболтался.
Про сейчас-сейчас данный авто пользуется большей популярностью у молодёжи. Я как представитель молодого возраста могу сказать почему.:
Первое-цена, данный авто достаточно недорогой сам по себе и довольно дешёвый в обслуживании, и как мы знаем делается в нём в основном всё своими руками, из личного опыта.
Второе-внешность. Как я уже говорил его угловатость довольно привлекательна, особенно если за автомобилем ухаживают должным образом.
И третье-мягкость. Довольно мягкий салон, комфортный и удобный, а почему именно мягкость салона важна, я расскажу дальше.
Сейчас мы встречаем эти авто в разных стялих "тюнинга", молодёжь его переделываем под себя так как ей нравится. Вот кстати ещё один плюс- дешевизна тюнинга по сравнению с современными иномарками. И их переделываю под всякие стили такие как "АВТОШ", "БПАН", и т.д. но оснавной тюнинг, это закатать тонеровкой в "круг" и пильнуть пружины", самый простой способ и практически тратиться не надо, и поверьте, у машины уже совсем другой вид.
И если честно то можно ещё много рассуждать про данный автомобиль и про улучшения которые с ним можно сделать но надо закругляться.
На последок хочу сказать одно- те ребята которые это будут читать скажут скорее всего то что пил пружин это и есть БПАН, отвечу так, для меня БПАН- это когда ты качественно подошёл к изменению конструкции своего авто а не просто пильнул. Но я не осуждаю тех кто их просто пилит, я сам так ездил, в это ничего позорно го нету, кто как хочет так и делает.
И ещё раз напомню, в своих статьях я буду высказывать сугубо своё мнение, которое скорее всего будет расходиться с вашим, но "сколько людей столько и мнений".
Надеюсь тебе понравится моя статья, и ты подпишишься и поставишь лайк, а так же свой комментарий на данную статью и своё мнение об автомобиле. Может быть и я узнаю для себя что-то новой.
Спасибо