Приветствую, мой случайный читатель. Вы наверняка слышали такое понятие, как «истребитель пятого поколения», а также слышали где-то что-то о российском Т-50 или американских F-22 и F-35. Задумывались ли вы, о чём нам говорит это понятие ? Наверняка да. Дело обстоит довольно-таки просто: одно поколение самолётов - это поколение боевых машин, максимально похожих боевым возможностям. При этом они часто спроектированы и произведены в один и тот же временной промежуток, с применением одних и тех же технических решений.
Всего, как мы уже с вами знаем, выделяют 5 поколений. Сегодня мы с вами кратко(или не очень)разберем все ныне существующие поколения, выделим основные их характеристики и типичных представителей, а я тем временем буду думать, как подойти к обзорам российских истребителей, чтобы никого излишне впечатлительного не расстроить. К тому же я пока что не нахожу нужной мне информации, чтобы собрать её в нужную мне статью, кроме хвалебных од откровенно устаревшим моделям. Но сейчас не об этом, разговор о поколениях истребителей.
1 поколение.
Сюда относятся истребители, созданные в 40-50-е годы прошлого столетия, которые впервые в истории уже были оснащены реактивными двигателями. Их характерными особенностями можно считать: дозвуковая скорость полёта с исключением в виде одной модели самолёта, отсутствие бортовых РЛС, авиационные пушки используются в качестве основных, но также в редких случаях возможно и применение неуправляемых ракет в качестве дополнительного оружия. Примерами являются: МиГ-15, МиГ-17, ЯК-25, F-86 Sabre, F-100 Super Sabre, его упомянуть особенно важно, так как именно он впервые смог достичь сверхзвуковой скорости полёта, F-3 Demon, F2H Banshee, Dassault Ouragan. Все самолёты, как обычно, буду прикреплены ниже в виде картинок для наглядности.
2 поколение.
Принадлежат в основном к 50-60 годам 20 столетия, эти самолёты летали уже на сверхзвуке. Их конструкцию отличали: стреловидное крыло, введение двигателей с использованием форсажных камер, управляемые или самонаводящиеся ракеты в качестве основного вооружения, бортовая РЛС. Стоит отметить, что крейсерская скорость у самолётов этого поколения всё же была дозвуковой. Основными представителями являются: МиГ-19, ЯК-28, СУ-15, Dassault Mirage 3, F-101 Voodoo, F-104 Starfighter, F-105 Thunderchief, F-102 Delta Dagger.
3 поколение.
Создавалось в промежутке между 1960 и 1980 годами. Его можно назвать скорее качественным технологическим развитием самолётов 2 поколения. К основным особенностям можно отнести: использование ракет с большей дальностью поражения, использование радаров больших мощностей, усовершенствованные турбореактивные двигатели с форсажными камерами. Типичными представителями являются: F-4 Phantom, SEPECAT Jaguar, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, СУ-17.
4 поколение.
Вот четвертое поколение – это уже, так скажем, принципиально новый уровень развития летательных аппаратов вообще, в которых применялось множество новейших решений как в аэродинамике, так и для бортовых систем. Считается, что к этому поколению принадлежит большинство самолётов, разработанных с 1975 года по 2010 год. В качестве основных характеристик типичного истребителя 4 поколения можно выделить: улучшенная маневренность, турбореактивные двигатели с пониженным расходом топлива, усовершенствованная авионика, ЭДСУ – электродистанционная система управления. Самые яркие образцы: российские СУ-27 и МиГ-29, американские F-15 и F-16, последний вообще является наиболее массовым представителем истребителем своего поколения. F-16 в различных модификациях построили более 4500 единиц.
Также принято выделять поколения 4+ и 4++, это модернизированные самолёты 4 поколения, как не сложно догадаться. К первому относятся СУ-30, СУ-33, Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale, а также китайский Chengdu J-10. К поколению 4++ относятся только российские СУ-35 и МиГ-35, эти самолёты максимально приближены по своим характеристикам к самолётам 5 поколения. Ниже традиционно будет серия фотографий перечисленных самолётов для наглядности.
5 поколение.
И вот наконец-таки добрались до самого интересного. США и СССР начали вести работу над проектами этих самолётов ещё в середине 70-х годов прошлого века. Уже тогда было ясно, какими характеристиками должен обладать будущий самолёт для полного завоевания господства в воздухе. То, что было принципиально новым и не указывалось до этого нигде – низкая заметность в радиолокационном и инфракрасном диапазонах, применений так называемых «стелс-технологий». Также к основной из характеристик этих самолётов является максимальная универсальность. Они должны господствовать в воздухе, но к тому же эффективно бороться с целями на земле и воде. Также к характеристикам 5 поколения относятся: сверхманевренность и полёт на сверхзвуке без использования форсажной камеры, бортовая РЛС с круговым обзором, максимальная автоматизация процессов, и многое другое.
Основными представители истребителей 5 поколения: американский F-22 Raptor – первый в мире истребитель этого поколения. Затем в США появился ещё один новейший истребитель от Lockheed Martin, это однодвигательный F-35 Lightning 2, о котором мне очень хотелось бы написать отдельную статью, конечно же. ВВС США используют этот самолёт с 2011 года, проект был представлен в далеком 2000-м году.
В СССР и России в результате работы над истребителем 5 поколения появилось 2 проекта: МиГ-1.44 и СУ-47 - удивительный истребитель, заслуживающий отдельного разбора. К сожалению, ни один из них так и не был принят на серийное производство. Было построено всего по 1 прототипу. Проект МиГ-1.44 вскоре был полностью закрыт, а СУ-47 стали использовать в качестве летучей лаборатории.
Но вскоре работы возобновились и был создан новый проект, получивший название ПАК ФА. До августа 2017 года новый самолёт был известен под названием Т-50, сейчас же его называют СУ-57. Это по-прежнему прототип, создано их 10 экземпляров по официальным данным. К сожалению, в конце 2019 года 1 из прототипов разбился в ходе лётных испытаний, пилот и какие-либо другие люди при этом не пострадали.
Работа над самолётами 5 поколения у других стран, кроме России и США.
Если Вы вдруг подумали, что работу над истребителем 5 поколения вели только США и Россия, а остальные страны были не удел - Вы оказались не правы. Многие будут удивлены, но Китай оказался второй в мире страной, которой удалось поставить на вооружение истребитель 5 поколения. Он называется Chengdu J-20 и он подозрительно похож на проекты Lockheed и Northrop, а также на несостоявшийся МиГ-1.44. Этот самолёт был принят на вооружение армии КНР 15 марта 2017 года. Первый его полёт состоялся в январе 2011 года. Также китайцы работают над созданием ещё одного истребителя 5 поколения под названием Shenyang J-31, первый раз он поднялся в воздух 31 октября 2012 года.
Шагает в ногу со временем и Япония. В апреле 2016 года впервые взлетел их прототип лёгкого истребителя X-2 Shinshin (син-син, что переводится, как «душа»).
Такая ситуация сейчас в общем по самолётам разных поколений и 5 поколения в частности. По каждому из самолётов последних поколений я буду выпускать как минимум по статье, насчёт старых пока ещё не решил, тут всё зависит от сил и желания. Про американский F-22 Raptor, например, статья уже давно на канале. Скажу о нём здесь кратко – это одновременно и первый произведённый в мире истребитель 5 поколения и первый же, который ныне снят с производства, но не с вооружения. Всего построили 195 самолётов. Хотя изначально были планы на аж примерно 750 таких самолётов.
Российский СУ-57 – симметричный и в теории очень достойный ответ американскому F-22. Эти самолёты часто сравнивают между собой и пытаются вывести победителя среди них, сравнивая, например, у кого выше максимальная скорость и дальность полёта. Я заниматься бредовым сравнением бумажных характеристик не хочу и напишу то, что известно о нём на данный момент. Первый прототип Т-50 поднялся в воздух в январе 2010 года, на данный момент создано 10 лётных прототипов, один из которых, как я уже писал, не так давно разбился, и самолёту ещё очень далеко до принятия на вооружение. В конце декабря 2017 года тогда уже называвшийся официально СУ-57 поднялся в небо с новым двигателем «изделие 30», который планируют сделать серийным после всех испытаний. Причём на борту этого СУ-57 был именно один новый двигатель, другой же называется АЛ-41Ф1, с которыми летают все прототипы этого самолёта. Су-57 за счёт всеракурсного управляемого вектора тяги обладает сверхманевренностью, что уже ни раз демонстрировалось на различных авиавыставках.
И ещё немного слов по американскому F-35 Lightning 2. Он создавался как универсальный ударный самолёт ВВС США для корпуса морской пехоты и авианосных морских групп, а также для их многочисленных союзников, вложивших в проект несколько миллиардов долларов. В сторону этого истребителя постоянно летит гора критики из-за споров о его колоссальной стоимости и постоянно всплывающих недостатках. Тем не менее на сегодняшний день это уже самый массовый истребитель 5 поколения в мире. Построено уже более 265 таких самолётов, несмотря ни на что он продолжает поступать на вооружение штатов и их союзников.
О китайских истребителях известно совсем мало, а самый большой вопрос: действительно ли они соответствуют критериям, выдвигаемым истребителям 5 поколения. Это же касается и японского проекта X-2, но об этом позже или вообще никогда. Сейчас же спасибо, что дочитали и всего вам хорошего, мои случайные и не очень читатели. Благодарю за внимание, до новых встреч в новых статьях.