Почти десятая часть из 1,4 миллиона выпущенных автомобилей Škoda Felicia была чисто рабочим пикапом, но полученная в результате Škoda Felicia Fun способствовала веселью и активному отдыху. Автомобиль для отдыха с «праздничным» желтым тоном кузова также привлек внимание «трюком для вечеринок», увеличившим количество мест с двух до четырех при сохранении места для спортивного инвентаря. С октября 1995 года по август 2000 года из Врхлаби вышло 4016 экземпляров, которые сегодня принадлежат искушенным молодым людям.
Неотъемлемой частью 125-летней традиции производителя автомобилей Mladá Boleslav Škoda является способность максимально удовлетворить потребности клиентов. Поэтому, помимо целенаправленных автомобилей для семьи и для бизнеса, в разнообразном предложении никогда не должны отсутствовать спортивные модели и автомобили для отдыха. Символом спортивного автомобиля мечты, соблазняющего проводить свободное время на природе, был легендарный родстер Škoda Felicia, который в 1959-1964 годах порадовал почти 15 000 водителей и их пассажиров. В то же время спрос значительно превысил предложение, большая часть вневременных элегантных открытых автомобилей уехала за границу. Эпоха автомобилей Škoda с задним двигателем означала значительное сокращение ассортимента кузовов, особенно для седанов и небольших серийных купе. Было только несколько прототипов кабриолетов и индивидуальных переделок автомобилей этой концепции привода.
Появление совершенно нового поколения автомобилей Škoda с двигателем, расположенным поперек передних колес, открыло широкие возможности. За основным хэтчбеком Favorit, дебютировавшим 16 сентября 1987 года в выставочном центре Брно, последовал отдел разработки автопроизводителя Škoda с рядом других версий кузова. В конце концов, только серийный универсал «Форман» (1990 г.) и двухместное грузовое транспортное средство «Škoda Pick-Up» (1991 г.) вступили в фазу серийного производства. Путь к будущему автомобилю для отдыха Felicia Fun был отмечен двухместным четырехдверным прототипом Š 781 Tremp (1989), модифицированным из хэтчбека Favorit. Над сиденьями водителя и переднего пассажира сохранилась прочная часть крыши, а к задней части была присоединена массивная трубчатая конструкция с защитной аркой. Единственный произведенный Тремп был сохранен в хранилище Музея Шкоды.
Следующим этапом разработки стала сложная пара концепций Škoda Fun, основанная на модели Favorit. Один из них был выкрашен в фиолетовый, другой - в желтый. На автосалоне IAA 1993 года во Франкфурте это привлекательное нововведение привлекло внимание увеличенным на 60 мм шасси для движения по облегченной местности или трубчатой рамой на носу, не говоря уже о ряде практических деталей, со вкусом подобранной цветовой гамме краски для кузова и внутренней отделки и колесных дисках с семью спицами. Сложив заднюю поперечную стенку с электрически выдвижным окном, можно было легко создать еще два сиденья с помощью рычажного механизма. В задней зоне погрузки было место для холодильника и багажа, а дополнительный багажник на крыше позволял перевозить более крупный спортивный инвентарь, такой как горные велосипеды или доски для серфинга.
В-третьих, после мировой премьеры спортивного автомобиля Škoda Felicia Fun на автосалоне в Женеве в марте его серийное производство началось в октябре 1995 года на заводе в Врхлаби. Основой конструкции стал модельный ряд Felicia, который был создан годом ранее в результате сложной эволюции своего предшественника Favorit с использованием 1187 основных новых деталей. Уровень безопасности и комфорта автомобилей Škoda значительно вырос между поколениями, а международный сертификат ISO 9002 подтвердил высокие стандарты качества производства и сборки. В рекламном материале того периода мы читаем: «Свежий желтый цвет автомобиля символизирует приключение, которое Felicia Fun с радостью перенесет в вас». И далее: «Просто прикоснитесь к ярко-желтому рулевому колесу! Поверните ключ и поезжайте на солнце и весело. Веселье - поездка на радость ».
Помимо прочего, Škoda Felicia Fun впечатлила «трюк для вечеринок», в ходе которого было разработано решение, используемое в прототипах FUN на основе модели Favorit: наклонная и скользящая задняя стенка у основания двухместной кабины, позволяющая увеличить вместимость за счет двух вспомогательных, практически откидных сидений. В этом случае длина погрузочной площадки с полом, покрытым еловыми планками, была уменьшена с 1370 до 850 мм. Установка багажника на крышу расширила транспортные возможности. Специализированные независимые компании также предложили легкие надстройки из стекловолокна, объем грузового пространства увеличился примерно до 2 м3.
Skoda Felicia Fun имела длину 4245 мм, ширину 1680 мм и высоту 1465 мм с колесной базой 2450 мм. Клиенты могли выбирать из трех четырехцилиндровых двигателей. Бензиновые агрегаты с параметрами 1289 см3 и 68 л.с. (50 кВт), соответственно 1598 см3 и 75 л.с. (55 кВт) были дополнены дизелем объемом 1896 см3 и мощностью 64 л.с. (47 кВт). Базовая версия 1.3 MPI с уровнем оборудования LX стоила 304 900 чешских крон, версия 1.6 MPI была на 40 000 крон дороже, а еще 10 000 доплачивали за дизельное топливо. Типичный 16-летний подросток с запасом / полезной нагрузкой 1035/445 кг достиг скорости до 163 км / ч с общим расходом 7,3 л на 100 км (согласно действующей тогда методике 93/116 / EU).
С октября 1995 года по август 2000 года с конвейера на заводе в Врхлаби сошло 4 016 привлекательных автомобилей Škoda Felicia Fun. Время проверило их качество, эти ярко-желтые автомобили для отдыха стали очень популярным предметом коллекционирования. В море более 1,4 миллиона моделей Felicia (из которых 915 843 хэтчбэков, 351 905 универсалов, 124 565 версий пикапов и 5160 автомобилей VanPlus), Holiday Fun определенно не потеряна.