Скоро будет как 25 лет с развала Советского союза. Могучие государство было. Но речь сейчас не о развале страны, а о том, как в ней чувствовал себя автоспорт. А состояние было, как и во всем народном хозяйстве - плачевное.
Причины? Организация и деятельность Советского государства строятся в соответствии с принципом демократического централизма: выборностью всех органов государственной власти снизу доверху, подотчетностью их народу, обязательностью решений вышестоящих органов для нижестоящих. Демократический централизм сочетает единое руководство с инициативой и творческой активностью на местах, с ответственностью каждого государственного органа и должностного лица за порученное дело. Скажете глубоко зашел? Вовсе нет это - выдержки из основного закона страны 1977 года - ознакомьтесь, ради интереса, а потом и в современную конституцию загляните, может пригодится. Так причем тут автоспорт? А при том, что весь советский автоспорт это и есть творческая активность на местах. Вот типичный представитель кольцевого дерби - ижевский Москвич. Передняя юбка металлическая, явно кустарного происхождения, крылья раскатаны, пороги удалены, а колеса так называемые разварки (для увеличения ширины диска сваривались два стандартных диска между собой). Интересно, что двигатели были, как правило, обычные над которыми трудились мастера-фрезеровщики, повышая отдачу кустарными методами - ну не делали в СССР мощных двигателей. А созданный двухвальный двигатель для АЗЛК производился штучно для особых случаев - и простым гражданам положен не был. Так что любители быстро ездить были обречены на использование всяких подручных средств.
Типичный болид - ВАЗовская классика, унижавшая Москвичи как на обычных дорогах, так и на кольце - не даром вазовская КПП при первой же возможности ставилась на место АЗЛКшной. Впрочем и здесь творчество выпирало - зеркала вынесены на крылья(!) - подсмотрели у японцев, чтобы меньше перефокусировать зрение?
А вот и знаменитая баржа, почему-то на стандартных колесах. Обратите внимание на дефицитную изоленту, налепленную на фары - говорят, так не осыпалось столь же дефицитное стекло.
Вот здесь осыпалось. Ведь несмотря на убогую технику рубились по-взрослому!
А безопасности минимум - швеллер . Ах, были же и формулы - но это уж совсем экзотика, приходившая из Прибалтики, где творчество все-таки проламливало костную власть на местах.
Но с резиной беда - где же слики? Вылетел и в лес - лесорубом подрабатывать. Вылетел и в лес - лесорубом подрабатывать.
Но советские люди все равно любили давить гашетку до упора - посмотришь на этот слабосильный и неуправляемый сброд и думаешь, как?!