Продажи новых авто практически на нуле, это и не удивительно - практически все автосалоны закрыты в связи с Covid-19. Представим, чего ждать, когда салоны откроются.
Для начала, по мнению экономистов, нас ждет кризис. В марте (напомню, что это последний практически полный месяц работы автосалонов) продажи авто сильно подросли по одной причине - обвал рубля по отношению к мировым валютам и предполагаемый последующий кризис заставили соотечественников сметать из шоурумов практически все запасы. После возвращения к обычному графику жизни, из-за низкого рубля цены на авто вырастут и останутся на стабильно высоком уровне.
Автомобили станут менее доступными - это факт. Дальше - сугубо мое мнение. В этом посте я не буду затрагивать отечественного производителя и его перспективы, ибо и так ясно - Лада останется лидером на рынке. Взглянем на иностранную составляющую рынка. В первую очередь, пик роста цен придется на полностью импортируемые модели европейских производителей. Думаю, это очевидно: цена увеличится пропорционально падению курса российской валюты, заградительные пошлины меньше не станут, и при равном процентном увеличении цены, абсолютные значения цены в рублях покажут больший рост, чем на модели, собираемые в России.
Так что же будут покупать Россияне в 2020-2021 году?
Мой ответ - китайцев.
Рассмотрим "средний класс". Граждане, чьи доходы позволяли сменить авто на более престижный, т.е. с повышением класса, либо воздержатся от смены авто, либо будут смотреть на авто того же класса, что и имеют, по возможности с большим набором опций. При такой постановке вопроса наибольшее количество "плюшек" за те же деньги предлагают китайские и корейские автомобили. И если корейцы последнее время зажираются, то для китайцев сейчас - самое время начать экспансию. Разумеется, среди сограждан еще существует миф о надежности этих авто, однако взглянем на статистику за первый квартал 2020 года и сравним с показателями за аналогичный период 2019-го.
Явный рост демонстрируют производители премиум авто и... ряд китайских производителей: Haval-179%, Geely-57%, Changan-535%, Chery - 37%, FAW -56%. Среди производителей из других стран в топе Cadillac - 73% и Suzuki с таким же цифрами. Показатели остальных производителей не столь впечатляющие.
Рост продаж "китайцев", на мой взгляд, обусловлен выводом на рынок ряда крайне удачных моделей. От Haval мы получили пару F7/F7x, Geely со своим Атласом с прошлого года уверенно переманивающий к себе клиентов корейских автосалонов планирует укрепить свои позиции молодежным Coolray. Chery в прошлом году показал довольно интересные Tiggo7 и Tiggo4, а Changan взорвал собственные продажи выводом, на мой взгляд, крайне удачного CS35plus
Так же считаю, что цены на китайские авто если и вырастут, то значительно меньше,чем на авто западных производителей. Дело в том, что с прошлого года взаиморасчеты между Россией и Китаем ведутся не в долларах,а в китайских юанях, чей курс по сравнению с 2019 годом вырос менее, чем на 10%.
Так же, важным фактором является ситуация с Covid-19. В Китае эпидемия уже завершилась и производство уже выходит на прошлогодние показатели, в то время как на западе многие заводы остановлены.
Подводя итог, просуммируем: меньший рост стоимости на фоне конкурентов, интересные модели с качественным интерьером и покидающий россиян скепсис относительно китайского автопрома позволяют сделать предположение, что китайские авто ждет на нашем просевшем рынке довольно радужное будущее.
Я же со своей стороны не исключаю приобретения китайского авто в перспективе. В ближайшее время, как только откроют салоны, планирую пройти по салонам и пощупать и протестировать китайские авто живьем. Если вам хочется почитать про какую-то именно модель, то пишите в комментариях - сделаем обзор. До новых встреч.