По жесткости боковины и по звуку, издаваемому при ударе, можно понять, какое колесо требует подкачки. Если давление меньше полутора атмосфер, то удар становится глухим, а покрышка плохо пружинит. Лучше всего ударами опознается разница давлений между четырьмя колесами. Если все шины звенят одинаково, то можно ехать. Но, когда хоть одна покрышка издает глухой отлик при ударе, стоит уделить ей больше внимания и достать манометр для более точного определения давления. По нормативам разница давления в шинах может колебаться в пределах 0,2-0,3 атм, но не выше. При проколе от гвоздя за ночь давление падает примерно на 0,5 атм и больше, что чревато неприятностями. Читайте нас: https://vk.com/autonews_11
По жесткости боковины и по звуку, издаваемому при ударе, можно понять, какое колесо требует подкачки. Если давление меньше полутора атмосфер, то удар становится глухим, а покрышка плохо пружинит.
Лучше всего ударами опознается разница давлений между четырьмя колесами. Если все шины звенят одинаково, то можно ехать. Но, когда хоть одна покрышка издает глухой отлик при ударе, стоит уделить ей больше внимания и достать манометр для более точного определения давления. По нормативам разница давления в шинах может колебаться в пределах 0,2-0,3 атм, но не выше. При проколе от гвоздя за ночь давление падает примерно на 0,5 атм и больше, что чревато неприятностями.
Читайте нас: https://vk.com/autonews_11