Пятидесятые годы относятся к непростому послевоенному времени. Личные автомобили были редкостью. Однако отечественные производители не сидели сложа руки. Представляю вашему вниманию автомобили, сходившие с конвейеров в 50-х годах.
УАЗ-450
Выпускался десять лет с 1957 года общим количеством в пятьдесят тысяч автомобилей. К сожалению, до наших дней дожили единицы. Четырехсот пятидесятый не имел задних боковых дверей. Попасть в грузовой отсек можно только через распашные задние ворота. Фонарями заднего хода не оснащался
Предок привычного нам УАЗ-452 "Буханка", который начали производить в 1965 году.
ГАЗ-21
Бестселлер того времени. С 56 по 70 год создали более полумиллиона "Волг". Будучи легковым седаном, двадцать первый имел клиренс 19 сантиметров. На фото показан самый распространенный вариант Волги 21. А именно - "Китовый ус". Прозвище он получил за счет решетки радиатора, напоминающей фильтры в ротовой полости кита.
Внешность "Китовый ус" имеют 75% от всех произведенных ГАЗ-21
ГАЗ-63
В пятидесятые ГАЗ-63 был самым распространенным грузовиком в Советском Союзе. Существовали следующие модификации: пожарная автоцистерна, санитарная машина, бронетранспортер, тягач и другие.
Максимальная скорость - 65 км/ч.
Выпущено почти полмиллиона экземпляров в период с 1948 по 1968 год.
ГАЗ-69
Создавался на протяжении двадцати лет, начиная с 1952 года. Автомобиль восьмиместный (за исключением "командирского" варианта с комфортабельным задним рядом сидений).
ГАЗ-67
Предшественник ГАЗ-69. Внедорожник военного назначения. Занимательно, что 90% этих автомобилей были произведены уже после окончания Великой Отечественной войны. Причиной этому стала сосредоточенность на выпуске бронеавтомобиля БА-64, способного защитить пассажиров от пуль закрытым бронированным кузовом.
Активно применялся на сельской местности. А также военными и милицией. В 1953 году уступил место модели ГАЗ-69.
ГАЗ-М-20 "Победа"
Годы производства: 1946 - 1958
Количество экземпляров: более 200 тысяч
Были версии: кабриолет, вездеход, "спорт".
Первый советский автомобиль с печкой.
ЗИС-110
Самый роскошный отечественный автомобиль того времени выпускался с 1945 по 1958 год. Количество: 2 тысячи машин, из которых многие сохранились в отличном состоянии.
ЗИС-110 представлял из себя 6-метровый лимузин. В салоне с комфортом умещались 7 человек. Как ни странно, но в те годы ЗИС использовался также и в такси.
ЗИМ
Предшественник легендарной "Чайки". Позиционировался как премиальная версия автомобиля ГАЗ "Победа". Интересен наличием 3 рядов сидений. Но один из этих рядов просто символический.
Салон создан для задних пассажиров (но не тех, что с символического ряда). Внутри есть все для беззаботной поездки: отопитель, вентилятор, мягкие подлокотники, пепельница, прикуриватель.
В семидесятые годы поддержанные ЗИМы продолжали уже в качестве частного автомобиля. Некогда роскошный седан стал доступен любому обеспеченному гражданину. По этой причине подавляющее большинство ЗИМов, дошедших до нас, являются доработанными в гаражных условиях.
Москвич 400
Это был первый автомобиль в СССР, доступный для свободной покупки. Стоил в пять раз дешевле ЗИМ. Для своего времени автомобиль был весьма быстрым. Максимальная скорость достигала 90 км/ч.