Всем пламенный карантинный привет! За окном погода +20, но гулять нельзя, однако не редко слышу из окна громкий рев моторов и глушителей быстрых мотоциклов, сезон которых уже давно открыт. Все это меня навеяло на мысль о написании статьи про предшественников спортивных мотоциклов, а именно с чего все начиналось у наших дедушек…Старый добрый и надежный ИЖ Планета 5.
Владелец данного мотоцикла нашел его на продаже на обычном сайте и не раздумывая купил, ведь у него была с детства мечта! Конечно, очень хотелось в хорошей комплектации, но «в наличии» была только обычная Планета. Ну и ничего страшного! Алексей знал все тонкости и проблемы данной модели и был готов выложиться по полной, чтобы на выходе получить свою мечту, как будто только что выехавшую с завода. Поэтому было незамедлительно принято решение приступить к полному разбору…
По дороге к гаражу от места «купли-продажи» Алексей заметил, что выпадает вторая передача и посадочное место вилки переключения было давно изношено, из-за чего шатался сам вал, а двигатель и вовсе сильно шумит, а также успел немного рассмотреть внешние недостатки эксплуатации прошлых владельцев. Мотоцикл был на ходу, удалось добраться до дома и, наконец, приступить к работе. Разобрав все стало понятно, что нужно обрабатывать от многолетнего пескоструя, ржавчины и гнили траверсы, раму, фару, подножки и так далее, а затем восстанавливать, грунтовать и красить порошковой краской для получения идеального результата.
Как только разобрались с кузовными запчастями, решили приступить к разбору внутренних агрегатов и механизмов. Так как объем работы большой, то постараюсь изложить все понятно и структурированно. Скажу так, что восстанавливали все, что можно, если – нет, то выполняли замену.
1. Амортизаторы полностью заржавели, мотоцикл долгое время не эксплуатировался и стоял на открытом воздухе.
2. Сайлентблоки, сальники, стаканы – было установлено все новые элементы.
3. Сняли и разобрали стакан, извлекли цилиндр с поршнем, нашли непонятное образование из масла или непонятно из чего, поршень, соответственно, в этом же. Решили устроить промывку бензином, но он весь вытек из-под сальников, которые умерли ещё лет 5 назад, замывать пришлось долго...
4. Втулки цилиндра под замену сразу! Поиск запчастей занимал тоже не мало времени. После всех процедур собрали перо, получилось очень хорошо. Повторили все махинации со вторым пером, когда все было готово, залили жидкость и все стало как нужно работать.
5. Установили траверсы с заменой обойм подшипников руля. Вставляем перья и вешаем фару.
6. Спидометр был неплох, но стекло и 3 резинки пришлось поискать на разборках. Сделали и собрали, только цифры немного выцвели - мелочь.
7. Крыло. Резинки и втулки в крепление и готово, не скрипит не гудит! Туда же подножку сразу ставим, чтобы не забыть. Далее проводка, немного повозились, но в целом ничего сложного, понадёжнее скрепили, заизолировали, проверили и есть контакт!
8. ДВС подоспел, с ним пришлось немало повозиться. Сняв крышку цилиндров и аккуратно удалив прокладку, чтобы в последствии не маяться с компрессией и давлением. Вынули коленвалы из половинок, демонтировали подшипники и картера и выбили сальники предварительно удалив установочные кольца. После сборки мотор встал на своё место, плюс отражатели, а также замена подшипников переднего колеса и само колесо, давно пора ему туда!
Когда проверили цепь, можно устанавливать колесо и, свежевыкрашенный задний кожух. Поставили тросики, заказанные в интернете и все проверили. Сцепление и тормоза работают хорошо! Залили масло в двигатель и почистили от нагара «глушак» с коленом. Бензобак куплен на разборке и покрашен, т.к. крепления старого снялись вместе с металлом.
Зеркала новые, но зато обзор лучше, хоть и не оригинал, седло сделали новое и обтянули кожей.
Тем временем мотоцикл был собран и работал как часы, повозились с зажиганием и настроили его до конца. Обкатка прошла на ура! Ведь водить мотоцикл, который буквально «заново родился» одно удовольствие! По началу сильно грелся, и приходилось давать время, чтобы охладился, но потов все стало на свои места.
Как говорится нет ничего невозможного для человека с мечтой! Я думаю, что Алексей прекраснейший пример подтверждения этих слов. Относитесь к автомобилям и мотоциклам не как к средству передвижения, а как к другу: любите, цените, ухаживайте и обслуживайте, и тогда эта техника будет с вами сквозь долгие года, как хороший и верный друг!