- Какими мифами успела обрасти ЭРА-ГЛОНАСС?
- Что такое ЭРА-ГЛОНАСС?
- Кому же эта система передает свои сигналы?
- Количество автомобилей с установленной системой?
- Как система работает и какую информацию передает?
- Выводы
Регулярно в комментариях и на форумах вижу мнение о том, что система Эра-Глонасс шпионит за владельцем автомобиля! Можно посмеяться над этим, а можно и призадуматься.
Я "покопался" в открытых источниках и понял, что правда не так проста!
Известный американский писатель, журналист, лауреат Нобелевской премии Эрне́ст Ми́ллер Хемингуэ́й покончил с собой, будучи не в силах, даже с помощью медиков, победить свою болезненную паранойю по поводу слежки спецслужб.
Впоследствии американское правительство подтвердило, что слежка действительно велась!
Даже если врачи поставили вам диагноз - паранойя, это еще не значит, что за вами никто не следит!
Так в чем же проблема?
Какими мифами успела обрасти ЭРА-ГЛОНАСС?
- Система непрерывно прослушивает салон авто.
- Спутниковая система ГЛОНАСС непрерывно отслеживает местонахождение автомобиля и передает спецслужбам.
- Информация, доступная оператору " Эра-Глонасс ", может стать известна злоумышленникам, конкурентам по бизнесу или ревнивым супругам.
- Индикаторы системы на заведенном автомобиле горят непрерывно, значит система активна и что-то там делает. Иногда огоньки погасают и снова зажигаются, что только усиливает тревогу.
- Система в дальнейшем позволит внедрить платный въезд в центр города или движение по платным дорогам
- Система (в будущем) станет выписывать штрафы за превышение скорости, так как в отличие от камер видеофиксации знает всегда где и с какой скоростью автомобиль едет
- Ну и в целом, если государство обязало ставить эту систему, значит в этом есть тайный злой умысел
Есть за что переживать! Давайте разбираться.
Я приведу факты, которые смог найти в открытых источниках и сложу в общую картину.
Что такое ЭРА-ГЛОНАСС?
Система - гораздо сложнее, чем простой "жучок" в автомобиле.
Система состоит из 3 элементов:
- блок в автомобиле
- навигационно-информационная платформа (ГЛОНАСС и GPS) с сетью наземных станций и орбитальной группировкой спутников
- сеть передачи данных и сотовой связи "виртуального оператора"
Виртуальный оператор это любая сотовая сеть, которая будет "ловить", причем не только в РФ.
Спутники летают, сотовая сеть передает сигнал. Все уже знакомо и привычно по мобильникам.
Пока повода для тревоги не наблюдается?!
Кому система посылает свои сигналы?
Разработчик системы российское Публичное Акционерное Общество "Навигационно-информационные Системы".
Учреждено в 2007 году двумя организациями:
- Федеральное Космическое Агенство РФ
- АФК Система.
С Агентством все ясно, это госкорпорация со всеми вытекающими.
Что такое АФК Система?
ПАО АФК Система, это частная российская компания с офисом в Москве - публичное акционерное общество «Акционерная финансовая корпорация „Система“». Компания занимала 308-е место в списке Fortune Global 500 в 2013 году.
Основным акционером и председателем совета директоров является Владимир Евтушенков (59,2030% акций). Акционеры — крупные российские и иностранные инвесторы.
Президент АФК "Система" - Андрей Дубовский, до этого занимал руководящие должности в Теле-2 и МТС, в том числе с 2011 по 2018 был президентом ПАО "МТС".
Как видим, один из учредителей, это частная компания. Очевидно, что это неправильно.
Поэтому с 2012 года по распоряжению Правительства РФ №1732-р развитие и внедрение проекта передано Некоммерческому Партнерству НП"Глонасс".
А кто это? По данным сайта самого партнерства http://glonassunion.ru/ :
НП «ГЛОНАСС» объединяет лидеров телекоммуникационного, информационного и навигационного рынка РФ и интеграторов:
- ПАО «МТС»,
- ПАО «ВЫМПЕЛКОМ»,
- ПАО «МЕГАФОН»,
- ПАО «РОСТЕЛЕКОМ»,
- ООО «ЯНДЕКС»,
- АО «НАВИГАЦИОННО-ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ»,
- АССОЦИАЦИЯ «ГЛОНАСС/ГНСС-ФОРУМ»,
- АО «СМАРТС»
Но это же частные компании, причем не только с российскими владельцами? Что-то тревога не проходит!
Но, наконец-то 3 июля 2015 года по указу президента Российской Федерации создано АО «ГЛОНАСС», целиком принадлежащее государству, в качестве единственного оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
УРА!!! Все ниточки в одних руках и они не частные!
Разобрались с тем, кто разработал и внедрил систему, теперь попытаемся понять, а какое же количество автолюбителей ей охвачено?
Количество автомобилей с установленной системой?
Наличие системы является обязательным условием для всех новых автомобилей, продающихся на территории РФ.
- с 1 янв. 2015 года — транспортные средства, впервые проходящие процедуру одобрения типа;
- с 1 янв. 2016 года — транспортные средства, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, опасных грузов и мусора;
- с 1 янв. 2017 года — абсолютно все транспортные средства.
То есть, купить в России новый автомобиль без ЭРА-ГЛОНАСС невозможно. Однако, раз санкций за ее отключение не предусмотрено, то интернет пополняется статьями на тему, как отключить систему.
Народ - бдит!
Итак с 1 января 2017 по 1 января 2020 год, по информации Ассоциации Европейского Бизнеса, в РФ продано 5 155 860 автомобилей, при общем парке 40-45 миллионов автомобилей.
То есть системой ЭРА-ГЛОНАСС оснащено не более 12% автомобилей. Это всего 3,5% всего населения РФ.
Как-то не слишком много для организации тотальной слежки! С другой стороны, это лишь начало!
А вот, для сравнения, у всех российских операторов сотовой связи в 2019 году в сумме было 260 миллионов абонентов. Понятно, что у большинства из нас есть несколько СИМ-карт разных операторов, но мобильный сейчас есть практически у каждого.
К чему эти цифры, да просто следить за мобильником гораздо интереснее и проще, чем за автомобилем. Однако и тут есть свои многочисленные проблемы! Давайте смотреть дальше.
Как система работает и какую информацию передает?
Работа системы прописана в установленных законодательством стандартах. Система срабатывает автоматически (без участия водителя) при ударе по автомобилю. Она определяет тяжесть произошедшего ДТП, в соответствии с заложенными алгоритмами, определяет местоположение автомобиля, используя сигналы от навигационных спутников, и отправляет информацию о произошедшем в дата-центр системы "ЭРА-ГЛОНАСС".
Данная информация имеет наивысший приоритет среди всего трафика сотового оператора, поэтому может даже прервать чьи-то звонки и т.п. Так же водитель может самостоятельно совершить исходящий звонок оператору кол-центра, если есть такая необходимость, нажав кнопку "SOS".
Если большое количество автомобилей станет посылать информацию, это неизбежно перегрузит мобильные сети и просто не может остаться незамеченным.
Контакт-центр «ЭРА-ГЛОНАСС» это дочерняя компания ОАО«Ростелеком» «Ростелеком Контакт-центр» (ЗАО МЦ НТТ).
В соответствии с требованиями "ЭРА-ГЛОНАСС" совместима с аналогичной европейской системой eCall. А это уже подразумевает, что личная информация не должна свободно распространяться "внутри системы", так как к ней имеет доступ другое государство. Это тоже важно для понимания, что может и чего не может эта система.
Еще один важный момент для сторонников теории слежения за автомобилями напрямую со спутников: связь с оператором и передача данных о автомобиле идет по каналом сотовой связи. Система не работает в глухом лесу, где нет сотовой связи, хотя спутники при этом видит отлично.
И прямо противоположная ситуация, система отлично связывается с оператором из закрытых помещений и подземных паркингов, где не ловит сигнал спутника, но есть сеть любого мобильно оператора.
Ну и важный вопрос: кто за это заплатит? Вряд ли операторы готовы пропускать через свои сети бесплатно огромное количества трафика, если машины реально будут постоянно его генерировать.
Ложка дегтя!
АО"ГЛОНАСС", о котором я говорил выше, получило от государства право оказывать коммерческие услуги на основе системы "ЭРА-ГЛОНАСС".
Среди таких услуг, дистанционное управление функциями автомобиля, телеметрия и мониторинг движения, охранно-поисковые услуги. А это значит, что возможность делать с автомобилем, что угодно, заложена в систему.
На самом сайте АО"ГЛОНАСС" (http://glonassunion.ru/navigation-market) про это говорится так:
"Основным драйвером развития российского навигационного рынка является коммерциализация инфраструктуры «ЭРА-ГЛОНАСС» в части оборудования и сервисов. На базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС» должна быть создана единая национальная защищенная навигационно-информационная платформа, обслуживающая интересы федеральных, ведомственных и региональных систем, российского и зарубежного бизнеса."
Устали? Переходим к выводам!
Выводы
Факты следующие:
- Система "ЭРА-ГЛОНАСС" принадлежит государству, несмотря на то, что в разработке принимало участие много частных компаний.
- Работа системы четко определена законодательством в виде стандартов и технических требований и в ней нет скрытых функций.
- Система допускает эксплуатацию структурами других государств, что подразумевает определенную степень защиты личных данных. Это уже безопасность государства, тут недопустимо оставлять лазейки.
- Не скрывается, что система должна начать окупаться и приносить прибыль.
- У системы заявлены функции, позволяющие организовать слежку за автомобилем и возможно получать информацию о происходящем в салоне.
Умозаключения:
Приватность сейчас ценится все больше и защита персональных данных становится насущной проблемой. Теперь у нас появился еще один соглядатай.
Есть ли слежка уже сейчас?
Вряд ли. Дороги и неэффективно.
Но уже скоро нейросети, обрабатывающие звуковой сигнал в реальном времени, и скоростные мобильные сети (5G и далее) сделают такую слежку простой и дешевой.
А вот ваш смартфон, банковская карточка и домашний компьютер знают и сообщают о вас гораздо больше разнообразной информации, чем в будущем будет делать автомобиль.
Отслеживание происходящего в автомобиле и с автомобилем вряд ли может представлять большой интерес. Информации мало да и дорого.
Эра-Глонасс это в первую очередь повышение безопасности на дорогах. Уже скоро мы получим интеллектуальную дорожную инфраструктуру, общающуюся с автомобилем. Это точно улучшит жизни водителей и пассажиров. А то, что за это придется заплатить потерей приватности, вероятно, неизбежное зло.
Считаете иначе или у вас есть еще какая-то интересная информация по этой теме, давайте обсудим это в комментариях!