Рижский железнодорожный вокзал - один из девяти московских вокзалов. Но мало кто знает, что он получил свое название не по столице Латвии - Риги, а в честь города на берегу Балтийского моря - Вентспилса.
Дело в том, что Вентспилс носил название Виндава. И Рижский вокзал в Москве появился в ходе строительства железнодорожной линии от Москвы к Балтийскому морю (Вентспилсу).
Строительство линии началось согласно Высочайшему Указу Николая II от 2 марта 1897 года. Строительством линии занималось "Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги". 21 мая 1897 года Обществу было разрешено строительство линии от Москвы до Виндавы.
Строительство дороги началось весной 1898 года под руководством главного инженера С. Штольцмана. И уже в августе 1900 года началось временное товарное и пассажирское движение на участке от Себежа до Крейцбурга. В сентябре 1901 года была введена в эксплуатацию вся дорога от Рижского вокзала до Крейцбурга, при этом доехать напрямую от Москвы до Балтийского моря стало возможным лишь с открытием участка от Крейцбурга до Туккума (Тукумс) в ноябре 1904 года. Этим же обществом были построены первые портовые сооружения в Виндаве. Построенная железная дорога - кратчайший маршрут, соединяющий Москву с незамерзающим Балтийским морем.
Станция "Виндава" была открыта в составе ж/д линии Москва-Виндава в 1901 году. Здания вокзалов в Москве и Вентспилсе построены в 1897 - 1901 годах в рамках строительства Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.
Станции "Виндава" был присвоен I класс и строилась она во временном варианте. Крупная железнодорожная станция должна была появиться на левом берегу реки Венты.
Первая мировая война отложила исторический след на развитии станции. В 1923 году узкоколейная дорога береговой охраны, построенная немецкой армией, была продлена до станции линии Вентспилс - Москва.
Немцами станции было присвоено название "Windau-Nord" (Вентспилс-Северный) и в период с 1945 по 1967 годы в расписаниях и на картах указывалось именно это название.
Активное развитие железнодорожной инфраструктуры началось в 1960 годы с развитием морского порта. В ходе обновления от узкоколейных дорог было решено отказаться в пользу новых ширококолейных грузовых вагонных парков. Территорию, на которой производилось обслуживание пассажирских поездов не претерпела никаких изменений и дошла до наших дней в таком же виде.
В 1969 году станция была снова переименована в "Вентспилс-1", это название она носит и сейчас.
Строительство станции "Вентспилс" открыло прямой путь к Балтийскому морю от столицы России (на момент строительства - Российской Империи). В ходе чего экономически начали развиваться все регионы, через которые проходила железнодорожная магистраль.
В 2001 году на станции "Вентспилс-1" было прекращено движение пассажирских поездов.
В 2008 году руководством Латвийской жд было принято решение о восстановлении железнодорожного сообщения Рига - Вентспилс. Пассажирский дизельный поезд "Курземе" курсировал один раз в день вплоть до 22 февраля 2010 года. После этого пассажирское движение было полностью прекращено и станция закрылась для пассажирской работы, а здание вокзала навсегда опустело.
5 марта 2013 года пассажирское здание и водонапорная башня станции Вентспилс-1, сохранившиеся в первозданном виде, объявлены памятниками архитектуры государственного значения, проведена реконструкция вокзала и прилегающей территории.
Парки станции:
1. Парк А — часть станции, расположенная в районе пассажирского здания. Предназначен для приёма и отправки пассажирских и грузовых поездов.
2. Парк В — парк приёма и отправки грузовых поездов.
3. Парк С — сортировочный парк с 16-ю путями.
4. Парк D — парк с четырьмя путями, предназначенный для приёма грузов.
5. Припортовый парк — парк, обрабатывающий грузы, прибывающие и отправляющиеся из Вентспилсского порта. Парк имеет 8 путей и 2 тупика.
6. Морской парк.
7. Южный парк — или — Вентспилс-Южный, находится на другом берегу Венты, пути, ведущие туда являются частью бывшей линии Лиепая - Вентспилс. Парк предназначен для маневровых работ, не имеет на территории построек и обслуживающего персонала, заканчивается тупиком в лиепайском направлении.
8. Восточный парк.
9. Нефтяной парк.
Станция закрыта для пассажирской работы, но продолжает выполнять грузовую работу и коммерческие операции. На станции Вентспилс производится: - прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
- прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т. на подъездных путях.
- прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
Продажа билетов на все пассажирские поезд, прием и выдача багажа не производится.
Участок Латвийской железной дороги представляет собой участок железной дороги от пограничной станции Зилупе до порта Вентспилс. Весь участок не электрифицирован. Линии Зилупе - Резекне и Резекне - Крутспилс используются для пригородного сообщения и поездом Москва-Рига (после станции Крутспилс уходят с исторической Московско-Виндавской дороги на электрофицированное ответвление на Ригу).
Таким образом, Вентспилс и его железнодорожная станция имели огромное значение для Российской Империи и СССР. Но после развала Союза грузовые перевозки значительно снизилось, а пассажирское сообщение полностью умерло. Сейчас стоит вопрос о том, чтобы приступить к ликвидации железнодорожного участка до Вентспилса из-за неэффективности реконструкции путей. Сейчас максимальная скорость движения для поездов всех категорий 25 км/ч. Но надеюсь, что этого не произойдет и такую важную и историческую для страны магистраль сохранят!
__________________________________________________________________________________________
Национальное название: Ventspils-1
Географические координаты станции: 57.391865° с.ш. 21.593156° в.д.
Администрация: Latvijas dzelzceļš (LDZ) Страна: Латвия.
Латвийская железная дорога, Рижский участок эксплуатации.
Класс станции: внеклассная.
Код Экспресс-3/UIC: 2500375
Код ЕСР: 098206