Истоки этой истории берут свое начало в прекрасном Советском Союзе, в Ивановской области, именно там 20 лет назад началась разработка уникального автомобиля, при этом максимально дешевого.
Все мы прекрасно знаем, что в советские годы существовало АЗЛК. Работающие там конструкторы могли разрабатывать автомобили, которые и на сегодняшней день выглядят довольно внушительно, даже на сегодняшний день кажется, что некоторые модели и вовсе из будущего.
#выложу самое редкое фото в комментариях
Однако все проекты не увенчались успехом, так как народ не мог себе позволить делать дорогие покупки. О выпуске инновационных автомобилей в серийных масштабах и речи быть не могло.
Как вы уже могли догадаться инженеры устали тратить свои силы "напрасно" и решили конструировать автомобили "для народа". Главным критерием являлась дешевизна и практичность.
Завод "Автоагрегат" послужил местом сборки героя нашей статьи, а для изобретения его конструкции были привлечены различные гении инженерной мысли со стороны, в виде заведующих отделами сборки кузовов, шасси и многих других из Запорожья.
Стоит отдать должное, такой рабочий состав смог создать машину за кратчайшие сроки. Первые модели смогли увидеть свет еще в 1966 году.
Несмотря на свои габариты машина получилась крайне вместительной, а из-за своего легкого веса, она могла передвигаться по любой местности, не опасаясь застревания.
Что это за зверь такой и с чем его едят?
На тот момент самым дешевым автомобилем из всех выпускаемых, была "Ока", но "Кинешма" смогла побить её по ценовой доступности в несколько раз, что неудивительно, так как это и было целью разработчиков.
Сие творение было по карману даже инвалидам и любым другим неработающим слоям населения.
Дизайн машины придумывался на ходу, я могу сказать о полном его отсутствии. Интересным фактом служит и то, что в производстве ни коем образом не было задействовано ни одного прессовального станка. Гибочные машины справлялись со своей работой просто "на ура".
Что касается технической части, тут все очень грамотно. На Кинешму было навешано 16 двигателей по очереди: и мотоциклетные, и американского происхождения с двумя цилиндрами, даже разные варианты от Оки, но наиболее удачным явился вариант Briggs&Stratton.
Так как этот автомобиль подразумевался для использования в основном людьми с ограниченными способностями, он оснащался вариатором. Но были также варианты и с механическими коробками переключения передач.
Уже к 1999 году была изобретена комплектация "Кросс". На ней, как вы уже могли заметить отсутствовала крыша, лобовое стекло и двери. Такой моделью заинтересовались даже иностранные компании, занимающиеся горным и пляжным бизнесом. У завода была выкуплена одна из партий.
Нельзя не сказать о том, что социальными службами данное творение тоже во всю использовалось, неоднократно можно было увидеть почтовые, МЧС и варианты медицинской службы.
К сожалению, своих надежд на глобальное производство машина не оправдала и крупномасштабное производство свет так и не увидел. Однако на улицах городов можно встретить единичные экземпляры и по сей день.