Снова здравствуйте и как всегда всем добра! В продолжение своих рассказов об эксплуатации этого замечательного автомобиля, хотелось бы рассказать что еще происходило на нашем жизненном пути!
Сразу хочу отметить одну интересную вещь, за первые два года эксплуатации, машина проехала более 120 тысяч километров! При покупке на одометре было всего лишь 230 тысяч, но кто верит этим цифрам, ведь в далеком 96 году данный экземпляр был ввезен к нам из Германии, а это всем известный факт, что верить в цифры после такого прошлого пожалуй не стоит! Так вот, что же происходило за за эти не малые километры пути с моим автомобилем!
Между нами говоря, я ожидал гораздо худшего, ведь эксплуатировали машину от и до, на ней я успел проехать от Ростова до Курска, Саратова, Воронежа, Белгорода ну и конечно же ездил в Сочи, как же без этого! Причем данные поездки были не единожды, так как семейная деятельность была связана с перевозками, а моя машина почему-то стала вполне себе хорошей "техничкой"! Садясь в него, отправляясь в очередное путешествие по Руси-Матушке, не было не единой доли сомнения, что мой верный железный конь доставит меня до места назначения и вернёт обратно домой! Может быть моё везение, может быть вера в него позволяла всему этому сбываться!
Конечно же не было и без каких-либо трудностей и поломок! Наверное самая неприятная мелочь в пути, которая заставила понервничать и испытать трудности, это была пробитая прокладка под клапанной крышкой! Да не особо то и большая поломка, скажут многие, но когда ты едешь по дороге и далеко от населенных пунктов, это приносит множество неприятных мгновений! Масло текло рекой, добраться до места назначения было необходимо, иначе решить как-то эту проблему не было возможно! Доехав с этой проблемой, вылив на "пол" или на "ветер", кому как интереснее, более 5 литров масла, машина доехала, была куплена пробковая прокладка и заменена, казалось бы успех и можно ехать дальше, но на подъездах к дому загорелась она, ужасная для любого автомобилиста, лампа давления масла! Машина естественно была заглушена и обнаружено, что в двигателе практически отсутствовало масло, а новая прокладка не выдержав напора, дала слабину и выпустила его на волю!) На тот момент я подумал, дело в прокладке, пробка, что от нее можно ожидать, но как позже выяснилось, клапанная крышка была не без греха, на её плоскости были неровности, через которые со временем усадки прокладки начинались течи! К чему это всё, да всё к тому же, относитесь с большей внимательностью ко всем деталям и особенно к мелочам, ведь порой из них и вытекают более крупные и глобальные проблемы и это применимо не только к автомобильному миру!!!
Сказать что за эти 120 с небольшим тысяч километров машина доставляла еще какие-то хлопоты, наверное не правильно, так как это были мелочи связанные скорее уже с возрастом авто, а он был 1985-го года! Пару раз перебирался стартер, так как ни с первого раза были решены все его проблемы, паялся его родной медный радиатор, перебралась практически вся ходовая часть, ну и напоследок - была заменена рулевая рейка, вот пожалуй и всё что было за это время!
И да, чуть не забыл, самое неприятное что случилось с машиной, на скорости почти в 60 километров открылся капот, попросту поломался замок и всё произошло как в страшном сне, секунда, шок, легкая контузия и как итог минус лобовое стекло, минус петли капота как и сам капот ну и привет два залома на крыше!
Близился 2015-й год, вот как раз в этот год и случилось интересное, о чем я и расскажу в своей следующей статье, возможно она и станет финальной к рассказу о моём первом авто, Volkswagen Golf 2! Ну а пока, всем спасибо за то что дочитали до конца, возможно поставили палец вверх, а может быть и подписались на канал, буду писать дальше, в запасе еще много чего есть рассказать! Всем добра!!!