С прошлого года я активно подсел на СИМ - средства индивидуальной мобильности.
К СИМ относятся самокаты, роликовые коньки, скейтборды, а также электрические приспособления для перемещения людей (гироскутеры, сигвеи, моноколеса и т.п.).
Когда я задумался о том, чтобы пересесть с авто хотя бы на лето, из названного перечня отпали роликовые коньки, скейты и прочие игрушки для передвижения по гладким тротуарам, так как я живу за городом и до работы ехать более 10 км по дорогам общего пользования.
Было принято решение смотреть на электротранспорт и выбор пал на электроскутер типа CityCoco.
Мной была приобретена модель X7. С трех шагов мое приобретение создавало дикий wow-эффект: широченные колеса и посадка как чоппере производили сильное впечатление на окружающих.
По характеристикам на бумаге тоже все было красиво:
Мотор-колесо на 2 кВт, 10 А*ч батарея и максимальная скорость в 45 км/ч, передняя и задняя подвески, гидравлические дисковые тормоза -все это позволяло приобщиться к двухколесной культуре без необходимости получать права категории "а" и практически без риска.
Оданко при ближайшем рассмотрении все выглядело куда менее привлекательно. К примеру, заявленная подвеска оказалась пружинной, без какой либо аммортизации, тормозные диски - кривые, а все подшипники, включая рулевую колонку - хрустящими. Сварные же швы и многие концептуальные решения наводили наводили на мысли о гараже дядюшки Ляо, где этот скутер и родился.
Однако я проездил на нем месяц и был бы относительно доволен, да вот только "родословная" дала о себе знать - вышла из строя батарея, потеря половину своей емкости. Случилось это в дороге на работу и порядка 7 км мне пришлось тащить столь распрекрасный транспорт весом в 60 кг "на себе". Батарею мне по гарантии-то поменяли, вот только новая оказалась такой же- пробег на одной зарядке не оставлял и половины первоначального.
Расстроившись таким поворотом дел, я вернул citycoco в магазин и задумался, что выбрать.
Помня "великолепные" впечатления от того, как твой транспорт превращается в малоподвижный кирпич в пути, я начал смотреть на электровелосипеды.
Пара недель мук выбора - и я счастливый обладатель черного Airwheel R8.
Будучи ни разу не специалистом по велосипедам я был приятно удивлен качеством изготовления, однако понимая, что велосипедная часть у этого транспорта если не хлам, то довольно бюджетная: shimano tourney трещетка, quando втулки, отсутствующая подвеска и бюджетно-shimano-подобные тормоза.
Однако электрическая часть позволяла ехать только на электро тяге со скоростью до 27 км/ч, при необходимости подкручивая педали и разгоняясь быстрее.
Этот элвел оказался мне лучшим выбором как для электроэнтузиаста, так и для городского жителя. По качеству изготовления R8 так же ни разу не дал мне поводов усомниться в нем.
Но появилось одно "НО": довольно часто происходили ситуации, когда на работу я уезжал на элвеле, а с работы меня забирали на авто. И в таком случае мне приходилось снимать колесо на велосипеде, складывать сидения второго ряда и только после этого можно было ехать. Вот только не всегда можно было сложить заднее сиденье.
В начале сезона 2020 я задумался о смене велосипеда на более компактное средство. Какое? Вначале я думал о моноколесе, но маленькие батарейки, низкая скорость в доступных моноколесах и убитые дороги поставили крест на моноколесах. И тогда выбор пал на самый популярный класс электротранспорта - электросамокаты.
Выбор я свой остановил на Xiaomi M365. А как и почему - в следующем посте.
До новых встреч!