Пока в мастерскую Гаража На Полке не поступил новый набор для сборки, расскажу об инструменте, который необходим каждому моделисту. Качественная покраска модели, одна из главных составляющих частей работы над постройкой модели и без аэрографа здесь не обойтись. В особенности это касается автомобильной тематики.
За свою "карьеру" моделиста, я пользовался несколькими аэрографами. Все они были произведены тайваньской фирмой JAS, которая специализируется на выпуске инструментов для моделизма, и хорошо известна почитателям этого вида хобби. Поскольку моделизм довольно затратный вид творчества, вполне демократичные цены этого производителя привлекают моделистов с ограниченным бюджетом. Это в большей мере относится и к аэрографам производимыми этой фирмой. Большая линейка моделей, позволяет выбрать аэрограф по душе и по карману и поскольку цены на "фирменные" изделия этой категории могут составлять и 5-и значное число многие моделисты останавливают свой выбор на аэрографах от JAS, тем более, что в основном они являются копиями аэрографов от известных производителей.
Сегодняшний мой рассказ, ни в коем случае не является рекламой производителя, просто расскажу о том, чем пользуюсь сам, а пользуюсь я этим аэрографом - JAS 1142.
Внутри упаковки пластиковая коробка в которой удобно хранить аэрограф. Вверху справа ключ для замены сопла, а справа внизу штуцер для воздушного шланга, хотя все покупные шланги оснащены гайкой с резьбой для подсоединения к воздушному клапану и компрессору.
Основные части аэрографа: 1-диффузор, 2- корпус распылителя, 3- бачок для краски, 4- триггер, 5- ключ для замены сопла, 6- корпус ограничителя подачи краски, 7- гайка цангового зажима иглы, 8- винт регулировки подачи краски, 9- штуцер для воздушного шланга, 10- воздушный клапан, 11- воздушный канал, 12- корпус аэрографа.
Рассмотрим снаружи покрупнее.
Как проявило обслуживание аэрографа не требует его полной разборки, но матчасть желательно всё-таки знать.
На фото: 1- диффузор, 2- корпус диффузора, 3- корпус распылителя, 4- крышка бачка краски, 5- рычаг управления (триггер), 6- рычаг управления иглой, 7- направляющая иглы с пружиной, 8- обойма пружины, 9- фиксирующая гайка цангового зажима иглы, 10- игла (в данном случае диаметр иглы 0,3мм , 11- защитный колпак (корпус) с регулятором подачи краски, 12- воздушный клапан в сборе, 13- штуцер с гайкой.
Рассмотрим некоторые детали крупнее.
Кончик иглы очень острый ! Игла требует к себе очень деликатного отношения.
После чистки иглы рекомендую ставить её на место таким способом.
Игла на месте. Затягиваем гайку, и узел собран.
А в разобранном виде это выглядит так: 1-направляющая иглы, 2- возвратная пружина иглы, 3- обойма пружины 4- цанговый зажим иглы, 5- фиксирующая гайка, 6- игла.
Между всеми деталями узла распыления имеются прокладки разного диаметра. 1- прокладка корпуса распылителя. Через канал 5 проходит игла, и подаётся краска на сопло.
Так выглядит рычаг управления подачей краски и воздуха в разобранном виде: 1- рычаг управления, 2- рычаг иглы, 3- толкатель воздушного клапана. При сборке этого узла могут возникнуть некоторые сложности, так как детали требуют точного позиционирования в ограниченном пространстве. Без нужды этот узел лучше не трогать, но при некоторой тренировке, сборка впоследствии, труда не составит.
Любой аэрограф инструмент требующий к себе бережного и внимательного обращения, а главный залог его "здоровья", это чистота, а очистка его после каждого применения, является условием непременным.
Аэрограф почищен, собран и занял своё место в ожидании следующего применения.
JAS 1142 простой, без "наворотов" аэрограф вполне надёжный и не дорогой инструмент, которым я пользуюсь уже около 2-х лет и получаю неплохие результаты. Вполне подходящая "рабочая лошадка"как для новичков, так и для опытных мастеров.
Полностью согласен с пунктом 10 инструкции: БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ, СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ИРУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ЗДРАВЫМ СМЫСЛОМ !
На этом заканчиваю обзор. Читайте, обсуждайте, задавайте вопросы. Ваш Mad Stoker- Хранитель Гаража На Полке. Пока!