Один из читателей, с которым мы познакомились на одном из форумов во время самоизоляции, рассказал историю о том, как он променял свой старый Мерседес на новую Весту и что из этого вышло. Дальше рассказ от первого лица.
В жирные времена был куплен Mercedes-Benz E-класса в кузове W211. Покупалась машина новой, маршрут был каждый день примерно одним и тем же из Подмосковной квартиры в офис в центре Москвы и обратно.
За машиной ухаживал по регламенту. Во время гарантии обслуживался у официального дилера, потом ушел к неофициалам. К двумстам тысячам километров начались типичные проблемы двигателя М272 (V6, 2,5 литра, 204 л.с., семиступенчатый автомат). Появились задиры в алюсиловых цилиндрах, цепь ГРМ вытянулась, звездочки поехали. Короче говоря, ремонт тянул тысяч на 250-300. Плюс автомат начал подергиваться при переключениях. Это тоже затраты минимум на 15 тысяч, если удастся обойтись промывкой? и на 50-100, если все намного хуже.
Деньги в загашнике в приницпе были, но пробег уже перевалил за 200 000 км. В общем, на семейном совете было принято решение покупать новую машину. В кредиты влезать не хотелось в связи с упавшими доходами, так что искали машину в пределах 800 000 рублей. Смотреть можно было либо на иномарки типа Логана и Соляриса, либо на Весту.
Логан уж совсем убогий, Солярис был бы почти в базе, а Веста за эти деньги была почти в топе. По безопасности вроде тоже хорошо, судя по краш-тестам. К тому же блогеры и журналисты, как один, говорили о якобы прорыве в российском автопроме. Отзывы реальных владельцев тоже сплошь и рядом положительные. В общем, решено было покупать Весту с роботизированной коробкой передач (вариаторов тогда ещё не было).
Проблемы Мерседеса не скрывал и с учетом них продал его за 450 тысяч рублей. Добавил ещё почти столько же из накоплений и забрал из салона новую Весту. Думал, что сейчас окунусь в атмосферу новой машины. Но вау-эффекта не было. Сиденья в Мерседесе были на порядок удобнее даже с учетом возраста, пластик лучше, глазу приятнее. Ну да ладно, понятно было, что Ваз - это не Mercedes, знал, на что шел, как говорится. Новая машина покупалась из других соображений.
Давайте начну с плюсов. Дизайн мне нравился. Не такой солидный, как у Мерса, но современный, стильный. По поводу всего остального, что обычно нахваливают: сзади просторно по меркам класса, но в Мерседесе просторнее. Багажник большой по меркам класса, но у Мерседеса был больше. Управляется машина хорошо, система стабилизации работает корректно, но Мерс, учитывая его заднеприводность, рулился ещё лучше. Шумка неплохая, но в сравнении с Мерсом никуда не годится.
В чем проигрывал Мерседес так это в клиренсе. На Весте я забыл, что такое высокие бордюры.
А теперь перейду к минусам. Во-первых, АМТ. На тест-драйве то ли маршрут был так хитро проложен, то ли ещё что-то, коробка не вызвала у меня отторжения. Но после покупки я так и не смог привыкнуть к роботу: клевки, тычки, рывки. Когда появилась прошивка 2.0, установил её, стало намного лучше, но говорить о плавности хода после Мерседеса даже не хочется, её как будто нет. Для провинции может быть и нормально, но для столицы с её трафиком и пробками она не подходит вообще, каждое переключение - как будто удар в задний бампер.
1,8-литровый мотор не едет вообще. Я не сравниваю с Мерседесом, я сравниваю с Солярисом и Пежо 308, у которых моторы 1,6 и примерно столько же коней под капотом.
Жор масла. С новья машина ела масло. От замены до замены (8 тысяч километров) доливал примерно 2 литра. Трижды за время гарантии (она ещё не кончилась) поменяли втулки стабилизатора, фиксаторы дверей кончились через год. За время владения перетерся какой-то провод в гофре, один раз меняли гофру глушителя, была замена сцепления и тормозных колодок на 30 000 км.
Я вообще-то покупал новую машину, надеясь, что как минимум года три не буду лазить под капотом и ремонтироваться, а буду только ездить на ТО, но это же Лада.
Зимой от перепада температур лопнуло лобовое стекло, но случай признали негарантийным. Мотор после 3000 оборотов ревет, как ненормальный, коробка шумит, как в девятке. Особенно при сбросе газа на второй.
Расход топлива - 11-12 литров по городу в пробках, как и Мерседесе. Отношение дилера (точнее даже не дилера, а самого АвтоВАЗа) неуважительное. По любой проблеме надо снимать видео, отправлять на завод и неделю ждать ответа, а потом получаешь ответ, что типа так и должно быть.
На 44 000 км мотор начал шуметь на холодную, даже разбираться не стал, продал. В итоге купил Форд Фокус 2 2,0 АТ с пробегом 98 000 км после рестайлинга последнего года выпуска. Гораздо лучше Весты во всем и не ломается, что самое главное. И все-таки до сих пор жалею, что продал свою Е-шку. Лучше бы вложил 300 или даже 350 тысяч в ремонт, ресурс мотора бы обнулился, коробку бы починил и ездил бы, бед не зная, получив взамен высочайший комфорт и качество.
Ещё интересно:
"Машина на всю жизнь" - самые неликвидные автомобили
Друг из США протестировал Весту и рассказал о впечатлениях
Как вычислить перекупщика по трём признакам