Пошаговое руководство притирания клапана двигателя мотоцикла
Рекомендуем: Как почистить карбюраторы
Благодарите небеса, что не ездили на мотоциклах в сороковые годы прошлого века (а может, и ездили…). Тогда материалы были настолько простые, что детали двигателя вроде впускных и выпускных клапанов быстро изнашивались и их приходилось регулярно притирать.
Для правильной работы четырехтактного мотора жизненно необходимо, чтобы тарельчатые клапаны создавали в камере сгорания газонепроницаемую среду. Для этого необходимо притирать клапаны относительно их сёдел – тогда они будут садиться плотно и не оставят зазоров, через которые возможна утечка газа.
На современных двигателях это уже не регулярная процедура, но каждый раз, когда вы разбираете головку цилиндра, стоит осмотреть клапана двигателя и притереть их, если прилегающие поверхности не совсем гладкие и чистые.
Ниже мы расскажем, как это делается.
Рекомендуем: Внутри мотоциклетного карбюратора – регулировка высоты иглы
Проверьте сёдла
Нужно осмотреть и клапаны, и сёдла клапанов в головке цилиндра. Любые серьезные повреждения требуют профессионального вмешательства – нарезки фасок или замены сёдел, либо замены клапанов. Эти клапана Kawasaki немного грязные, с отложениями углерода и небольшими ямками от окисления. С сёдлами все в порядке, так что обойдемся умеренной притиркой.
Рекомендуем: Жиклеры для карбюраторов – тюнинг главного жиклера
Будем считать, что вы сперва помыли головку цилиндра и клапаны моющей жидкостью и растворителем, чтобы смыть масло и всякую пакость. Теперь нужно удалить отложения углерода с тарелок клапанов. Можно сделать это вручную, наждачной бумагой, или небольшим скребком, но мы использовали токарный станок, чтобы ускорить процесс. За пару минут на станке со шкуркой (осторожнее!) клапаны неплохо очистились. Вы, конечно, знаете все о безопасной работе со станком – держите руки-ноги, одежду и длинные волосы подальше от движущихся деталей…
Для притирки клапанов и головки нам потребуется притирочная паста. Это вещь простая – пыль карборунда в смазке. Небольшой баночки хватит на всю жизнь.
Карборунд – мощный абразив. Он снимает металл с клапана и седла, делая их идеально гладкими относительно друг друга. Нанесите крошечный мазок на клапан – много не надо, и если остатки пасты попадут в двигатель, это грозит его повреждением.
Можно использовать ручной инструмент – по сути, резиновую присоску на палке. Прилепите присоску к поверхности клапана, поставьте клапан в направляющую и давите, пока он не сядет в седло на головке. Затем крутите палку, зажав ее в ладонях, как Homo Erectus, пытающийся добыть огонь. Время от времени снимайте клапан, чтобы перераспределить притирочную пасту между седлом и клапаном.
Впрочем, гораздо лучше использовать специализированный инструмент, который вставляется в дрель и совершает колебательные движения вокруг оси, притирая клапан к седлу. И быстрее, и ладони целее будут.
Рекомендуем: Как закрепить бобышку на конце троса газа или троса сцепления
В результате и на клапане, и на седле в месте их соприкосновения должно появиться чистое кольцо матового серого металла. Обращайте внимание на выкрашивание – постарайтесь устранить его полностью, а если не получится (или притираемая поверхность приближается к краю самого клапана двигателя), то придется заменить клапан и/или седло. Когда сделаете все клапаны, хорошенько прочистите их жидкостью для очистки тормозов или другим подобным растворителем, а затем промойте и головку цилиндра.
А когда закончите, рекомендуем сварить вкусного кофейку. Вы заслужили!
Рекомендуем: Кто победит в драке – карбюраторы или впрыск топлива?