Честно? Я думал, что стиральная машина — это устройство, которое само себя моет. Ну, типа, вода же внутри, порошок, всё такое. Пока однажды не открыл барабан после стирки и не понял: моя рубашка пахнет хуже, чем спортивная сумка после тренажерного зала. Причем пахла не рубашка — пахла сама машина.
Начал разбираться. Перерыл кучу форумов, перепробовал несколько способов. Итог: запах ушел, деньги на вызов мастера остались у меня. Рассказываю, как это работает.
Диагностика: ищем причину, а не следствие
Запах — это биология. Бактерии и плесень. Они не живут просто так, у них есть свои «базы». Я нашел три основных места, где эти базы располагаются. Проверьте свою машину:
1. Лоток для порошка. Вы когда-нибудь его вытаскивали? Не просто выдвигали, а именно вынимали целиком? Я — нет. А зря. Там внутри, в гнезде, где стоит этот лоток, обычно живет черная слизь. Плесень, смешанная с остатками кондиционера.
2. Резиновый уплотнитель. Отогните край резины на дверце. Внизу, в складке, почти всегда есть вода. Если машина стоит больше суток закрытой — эта вода превращается в идеальный рассадник.
3. Фильтр слива. Тот самый лючок внизу справа. Если вы его ни разу не открывали — готовьтесь к зрелищу не для слабонервных.
Пока не почистите эти три точки, никакая «Белизна» и лимонная кислота не помогут. Только временно.
Инструментарий: ничего сверхъестественного
Мне понадобилось:
· Щетка (старая зубная или ершик для бутылок);
· Плоская отвертка (чтобы поддеть некоторые детали);
· Таз и куча тряпок;
· «Комет» (или любой абразив для лотка);
· 200 грамм лимонной кислоты;
· Ну и пара перчаток, потому что лезть в фильтр голыми руками — то еще удовольствие.
Этап 1. Разборка и механическая чистка
Лоток. Вытащил его до конца. Нажал на синий рычажок внутри — он выщелкнулся полностью. То, что я увидел под ним, заставило меня задуматься о том, как долго я стираю белье в этом «бульоне». Отнес в раковину, почистил щеткой с «Кометом». Потом залез в гнездо, куда он вставляется, — там пальцем не пролезть, только щеткой или узкой губкой. Оттуда тоже вылезло много черноты.
Резинка. Отогнул резину на дверце. Обычно я просто протирал видимую часть. А под ней, в нижней складке, была вода с серым налетом. Протер хлоркой, потом насухо. Кстати, после этого стал оставлять дверцу приоткрытой. Раньше считал это «женскими причудами». Оказалось — инженерная необходимость.
Фильтр. Вот тут был квест. Подстелил тряпки, открыл лючок. Слил остатки воды через шланг (у многих машин он там есть). Выкрутил фильтр против часовой стрелки. Достал оттуда: две монеты, одну косточку от бюстгальтера (откуда она там, если я живу один? загадка), и сгусток слизи размером с кулак. Вот он, источник вони. Протер посадочное место внутри, вкрутил фильтр обратно.
Этап 2. Химический удар: лимонка + холостой прогон
После механической чистки нужно промыть всю внутреннюю часть — шланги, бак, нагревательный элемент.
Я засыпал 200 грамм лимонной кислоты прямо в барабан. Не в лоток, а в барабан. Запустил режим с максимальной температурой (у меня это 90 градусов, режим «Хлопок»), плюс включил дополнительное полоскание.
Через 20 минут после начала я заглянул в машину. Вода в барабане была мутной, с серыми хлопьями. Это отходила грязь. Лимонная кислота сделала две вещи:
· растворила накипь на ТЭНе (кстати, это еще и продлевает жизнь нагревателю);
· убила грибок в тех местах, куда щеткой не добраться.
После завершения цикла я открыл дверцу и оставил ее открытой на ночь.
Результат и профилактика
Утром запаха не было. Совсем. Ни затхлого, ни химического. Просто пластик и металл.
Но чтобы эта история не повторилась через месяц, я ввел для себя три простых правила:
1. Дверца всегда открыта. После стирки — открыл и забыл на час-два. Резина сохнет, плесень не заводится.
2. Лоток сухой. Раньше я просто задвигал его после стирки. Теперь вынимаю, ополаскиваю и ставлю на сушку отдельно.
3. Раз в месяц — профилактика. Холостой прогон с лимонной кислотой на 60 градусах. Без белья. Занимает время, но дешевле вызова мастера.
Если не помогло
Бывает, что запах возвращается через пару дней. Это значит, что проблема глубже:
· забился сливной патрубок (шланг между баком и фильтром);
· или сдох обратный клапан (и вода из канализации возвращается обратно).
Тут уже без вариантов — нужно снимать панель и лезть внутрь. Я в такие дебри не полез, потому что гарантия на машину уже кончилась, а цена вызова мастера (1500–2000 рублей) оказалась адекватной за то, чтобы не разбирать всю конструкцию самому.
Но в 95% случаев помогает именно чистка фильтра, резинки и лотка. У меня заработало. Теперь пахнет чистотой, а не болотом.
Кстати, а вы когда-нибудь чистили фильтр слива Zanussi? Или тоже считали, что эта крышечка там «на всякий случай»? 😉
P.S. Если после всех манипуляций запах остался — пишите в комментариях, какая модель машины. У некоторых производителей (читай, Samsung и LG) бывают конструктивные особенности, которые лечатся только отключением сливного шланга от канализации на время чистки. Я думаю, что это будет расширенная информация о данной технике.