Былое и думы

Вознесенский монастырь (разрушен в 1929 году) и Спасская башня, тогда ещё белая.

Приветствую Вас мои дорогие читатели и предлагаю посмотреть, как раньше выглядели знакомые нам всем с детства места в нашем любимом городе Москве и пригородах.

Мэрия Москвы. Так выглядел дворец генерал-губернатора до реконструкции и возведения надстройки в 1940-х годах

На будущей площади Трёх вокзалов вокзал пока только один, Николаевский. Ярославский (изначально Троицкий) и Казанский (изначально Рязанский) начнут работать с 1862 года, но "таксисты" тут уже дежурят )

Вид на Красную площадь, 1870-1888 годы. Спасская башня уже красного цвета.

Трубная площадь, 1855-1860-е. Тут перед нами на этом фото пока ещё т.н. "Афонькин кабак", на месте которого после реформ 1861 года Александра II был возведён ресторан "Эрмитаж Оливье" по взаимной договоренности купца Пегова и повара из Франции Люсьена Оливье".

Кулишки, 1860-1870. Рядом с храмом Всех Святых сейчас вход в метро "Китай-город".

Паровозное депо и Водонапорная башня Николаевской железной дороги. Из комментариев: "Первое в Москве паровозное депо было построено в 1847-49 годах по проекту Константина Тона. Здание имеет круглую форму, в его середине располагался поворотный круг, предназначенный для разворота паровозов и направления их в нужное стойло. Всего было 20 стойл или, как их сейчас называют, канав. Вместо ещё одного стойла был устроен сквозной тоннель для проезда паровозов внутрь здания. Над поворотным кругом был устроен купол из металлических конструкций. Такая планировка паровозных зданий просуществовала относительно недолго – уже к концу XIX века стали строить прямоугольные, а затем и веерные здания. Всего было построено девять круглых депо, в Москве такое здание – единственное".
В 2011 году депо было выкуплено РЖД, а в 2013-м – частично снесено. Суд по заявлению "Архнадзора" приостановил его снос, в 2014 году представители РЖД заявляли о реконструкции Кругового депо, но что в итоге с ним будет, неизвестно.
Когда едешь в электричке, это здание хорошо видно, особенно то, что справа на фото. Его увешали проводами и антенами сотовой связи.

Много фотографий Москвы третьей четверти XIX века посвящено железной дороге. На этом снимке – станция Крюково в 1855-1864 годах. Тут была одноимённая деревня, позже образовался одноимённый посёлок железнодорожников. В 1938 году их объединили в посёлок городского типа, который затем вошёл в состав Зеленограда.

Станция Химская в 1855-1862 годах. 17,4 версты (18,56 км) от Москвы, а именно от Николаевского вокзала. Кстати, расстояние с тех пор почти не изменилось. Зато изменилось название.

Полустанок "Люблино". Раскрашенная фотография из альбома видов Московско-Курской железной дороги. По одним данным, альбом вышел в 1878-м году, по другим – в 1885-м.

Полустанок "Бутово"

Железнодорожный мост через Москву-реку на месте нынешних Верхнего и Нижнего Сабуровских мостов.

Вокзал Курской железной дороги. Станция находилась недалеко от нынешнего Курского вокзала, но несколько севернее, в районе Путейского тупика, где сейчас стоят огромные стеклянные офисы.

Андроников виадук (железнодорожный) через реку Яузу, построенный в 1865 году.

Павильон Петра Великого, построенный к Политехнической выставке 1872 года. Собственно, к юбилею первого российского императора (200 лет со дня рождения) эта выставка и была приурочена. На выставке одновременно были представлены сельскохозяйственные, промышленные, научные, военные и культурные достижения Российской империи. За три летних месяца её в общей сложности посетили 750 тыс. человек, а часть экспонатов потом разместилась в Историческом и Политехническом музеях.