Хендай Соната 2020 года отличается от своего предшественника по многим параметрам. Японский седан после смены генерации перешел на новую платформу, благодаря которой снизился уровень шума и вибрации в салоне, а также улучшились ходовые качества автомобиля. В России модель пока представлена с двумя моторами объемом 2 и 2,4 литра. Изменения, затронувшие ранее доступные комплектации, проводились в основном с целью повышения общей комфортабельности Sonata. По умолчанию японский седан оснащается несколькими системами и подушками безопасности, кондиционером и аудиосистемой. В топовых модификациях встречаются парковочные датчики, платформа для беспроводной зарядки, мультимедийный комплекс, вентилируемые передние кресла и ряд другого оборудования, характерного для премиальных моделей. Такие комплектации обеспечивают Hyundai Sonata 2020 года конкурентное преимущество в борьбе с Toyota Camry, Volkswagen Passat и Ford Mondeo.
Внешний вид
Внешне японская модель поменялась по всем статьям. Автомобилю предложена иная головная оптика, покатый капот с пересекающими его едва заметными линиями, доработанная радиаторная решетка с «нарезанными» ламелями и модернизированный передний бампер, в котором появились оригинальная металлическая планка и боковые воздухозаборники, напоминающие бумеранг.
Передние опорные стойки в новой версии Sonata установлены под более острым углом, что, в сочетании с приведенными изменениями, обеспечивает автомобилю стремительный внешний вид. Дополняют этот образ выраженные выштамповки, протянувшиеся вдоль боковой части кузова. На корме обращает на себя внимание новая оптика, которая за счет длинной полосы светодиодного стоп-сигнала представляет собой единое целое. Незначительным доработкам подверглась дверца багажного отсека, у которой «вырос» спойлер. В нестандартной стилистике исполнен задний бампер со вставками, имитирующими диффузор.
Салон
Богато смотрится автомобиль и внутри. Новый Хендай Соната 2020 модельного года может похвастаться отличной отделкой, которая выполнена из натуральной кожи, тканей и металлов, но иногда встречается и пластик. Также автомобиль обзавелся шикарной мультимедией, управляемой касаниями или даже жестами, чтобы максимально упростить взаимодействие водителя с машиной.
Очень яркий облик имеет приборная панель. Большую часть площади торпедо занимает монитор развлекательной системы, по бокам от которого разместились треугольные панели с кнопками и шайбами. В центре находится тонкий ряд, состоящий из воздуховодов. На конце же можно наблюдать аккуратную панель, заполненную всеми необходимыми для управления климат-контролем элементами. Не бедствует и тоннель. Он тут довольно широкий и длинный. В самом его начале находится небольшое углубление, оснащенное разнообразными гнездами для подключения к машине аксессуаров. Далее идет с одной стороны техническая панель с кнопками и рычагами, а с другой – подстаканники с возможностью охлаждения. На конце тоннеля находится высокий подлокотник с очень мягкой и приятной на ощупь крышкой. Им удобно пользоваться и водителю, и пассажиру, а бонусом является наличие охладительного бардачка внутри.
Все пять посадочных мест в автомобиле отличаются высоким уровнем комфорта и безопасности. Они обзавелись куда более удобной формой и имеют отличную отделку и наполнение даже в базовой комплектации. Также тут есть и ряд приятных дополнительных опций. Для передних сидений подготовлена неплохая система подогрева нескольких зон, боковая поддержка, электрические настройки сидушки в больших диапазонах и нескольких направлениях, а также вентиляция, но только в самой богатой комплектации. Задний диван оснащается откидным подлокотником, подогревом, климат-контролем и немного регулируемой спинкой.
Технические характеристики
Вне зависимости от выбранной комплектации, Hyundai Sonata оснащается 6-скоростной автоматической КПП. Практически во всех модификациях на корейский седан устанавливается 2-литровый «атмосферный» двигатель с максимальной отдачей в 150 л.с. Этот агрегат развивает не более 192 Н*м крутящего момента. В таком исполнении Sonata расходует около 7,8 литров и достигает отметки в 100 км/ч за 11,1 секунд. В топовых модификациях появляется 2,5-литровый двигатель, чья максимальная мощность доведена до 188 л.с., а уровень тяги составляет 241 Н*м. При среднем расходе топлива в 8,3 литров японская модель с таким оснащением ускоряется до «сотни» за 9 секунд.
На иностранных рынках (возможно, вскоре и в России) Sonata доступна еще и с турбомотором объемом 1,6 литра с отдачей в 180 л.с. и тягой на уровне 265 Н*м. Другой новинкой, ставшей доступной этой версии седана, оказался 2-литровый мотор, который может работать на природном газе. Его мощность составляет 146 л.с., а крутящий момент равен 191 Н*м. Как и в предыдущих случаях, со всеми указанными двигателями устанавливается 6-скоростной «автомат».
К числу нововведений следует отнести переход на другую платформу с полностью независимой подвеской, обеспечивающей более комфортабельный ход, и повышение жесткости кузова на кручение.