А начнем мы наш разговор с понимания того, какими же качествами должна обладать палатка для автотуризма, близкая к идеалу.
И тут нам сразу бонус в копилку для позитива, в виде отсутствия ограничения будущего домика по его весу. Бонус небольшой, но приятный - и на самом деле, он сэкономит наш бюджет (легкие и ультралегкие палатки имеют совсем другую, более высокую ценовую категорию) Но нам палатку на своем горбу не тащить, а потому её вес не важен.
Итак, необходимые качества палатки:
1. Высокая влагонепроницаемость .
2. Хорошая вентиляция внутреннего пространства палатки.
3. Хорошая ветроустойчивость.
4. Удобная эргономика (удобный вход-выход, удобное размещение внутри, приятные дополнения в виде кармашков, крючочков и т.п.)
5. Простота сборки - разборки.
6. Надежность.
Это основные качества. Но сначала надо определиться, как именно будет использоваться палатка. Если выезд куда-то подразумевает длительную стоянку на одном месте (например, постоять десяток дней на море с постоянным лагерем на одном месте), то выбором будет кемпинговая палатка. Это большие палатки, чаще многокомнатные, как правило с общим огромным тамбуром, где можно обустроить кухню-столовую и ходить в полный рост.
Если же движение постоянное, с многочисленными переездами, то выбором станет туристическая палатка, которая в отличие от кемпинговой менее комфортна, но очень быстро устанавливается и разбирается после ночевки, занимает совсем немного места в общей поклаже.
Как альтернатива туристической, в последнее время широкое распространение получили палатки, устанавливаемые на рейлингах автомобиля.
Если подразумевается сначала стоянка на одном месте, потом разъезды разного рода с переносом лагеря - то проще вместо кемпинговой палатки использовать к простой палатке дополнение в виде тента.
Теперь прокатимся по пунктам необходимых качеств.
1. Водостойкость палатки измеряется в миллиметрах водного столба. Чем выше этот показатель, тем устойчивее палатка к осадкам любой силы. 3000мм и выше - такие палатки способны противостоять любому дождю, они и подойдут для наших целей.
Важно - на некоторых импортных палатках водостойкость указывается остаточная, на момент окончания срока эксплуатации, из расчета 200 ночевок. Поэтому маленькие цифры водостойкости 1200-1500 на таких палатках пугать не должны - они выдержат любые дожди. Как пример - очень известный бренд MSR. Если сомневаетесь, какая конкретно используется шкала водостойкости - спросите у продавца. Хотя узнать брендовую импортную палатку очень просто по высокой цене.
2. Хорошая вентиляция внутреннего пространства палатки:
Достигается за счет разделения палатки на внутреннюю палатку и тент. Такие палатки называются двухслойные. В тенте обязательно предусмотрены вентиляционные отверстия, внутренняя палатка снабжена москитными сетками на входе (входах) которые препятствуют проникновению насекомых, но позволяют оставлять приоткрытым вход для лучшей вентиляции. Часто верх внутренней палатки вообще сделан из сетки.
Основная задача двухслойных палаток - борьба с конденсатом (это пар от вашего дыхания). В однослойках без мембраны конденсат скапливается на потолке, а затем начинает капать на вас сверху.. Неприятно и сыро!
На многих моделях внутреннюю палатку можно использовать отдельно от тента, это актуально, когда заведомо известно что дождика не ожидается, а на улице жаркая погода.
Однослойные палатки с мембраной достаточно редки, они очень дорогие и здесь мы их рассматривать не будем. Тем более они не всегда со стопроцентной гарантией побеждают конденсат.
В прохладные ночи конденсат испариться с внутренней стороны тента палатки не успеет, даже при очень хорошей вентиляции. А если еще туман - то тент будет сырой и снаружи. На такие случаи достаточно иметь простой полиэтиленовый пакет, куда и будет положен тент. Остановились на обед, повесьте тент на просушку. Сохнет он очень быстро, особенно на ветру.
В моей практике был случай, когда я за десять минут высушил тенты от двух палаток на автостоянке Пятигорского рынка "Лира". Просто на руках, благо дул очень сильный ветер. Жаль, нет фоток - это было очень эпично, на какое-то время я оказался в центре внимания многочисленных посетителей рынка. Это мы так возвращались из Чегемского ущелья..
Итак, наш выбор - двухслойная палатка.
3.Хорошая ветроустойчивость.
Учитывая, что основную часть ветровой нагрузки может снять автомобиль, которым мы и прикроемся, как щитом, дополнений будет немного - достаточное количество креплений для штормовых (ветровых) рястяжек на тенте... ну и небольшое удорожание палатки в виде алюминиевых дуг, а не фиберглассовых (стеклопластиковых). Алюминий (либо более продвинутый каркас фирмы DAC из его сплавов) более прочен и надежен, нежели его более тяжелый и хрупкий коллега фибергласс.
Выбор - алюминиевый каркас и достаточное количество штормовых растяжек.
4. Удобная эргономика.
Для более комфортного проживания в палатке обязательно должны быть два входа (бывает и больше входов, но встречаются такие палатки крайне редко) и оба с тамбурами. Для чего же это нужно? К примеру, вы путешествуете вдвоем. Выйти ночью в туалет можно не потревожив сон другого, через свой вход. В тамбуре можно оставить тапки, еще какие-то вещи - все это останется сухим во время дождя. И если вы выходите, или входите из палатки во время дождя - тамбур предохранит от попадания влаги внутрь палатки, явившись защитным барьером. А когда нет тамбура, надо выйти и льет дождь, да еще косой - только открыли дверку - и вот вам дождь во все ваше спальное место. Бр-р.
К тому же, два входа - это улучшенная вентиляция!
Ну и разные кармашки внутри, крючочки - как приятное дополнение. Повесить фонарик, ключи от машины, разную мелочевку - удобно!
Итак, обязательно два входа, каждый с тамбуром!
5. Простота сборки - разборки.
Ну, сейчас практически все палатки ставятся очень быстро.
Как правило, на каркас из двух дуг (крепятся по углам днища внутренней палатки в специальные отверстия) прицепляется внутренняя палатка, накрывается все это тентом. Третья дуга выступает или как козырек, увеличивающий тамбуры, или как целая часть одного большого тамбура. Тент крепится к дугам, растягивается так же, по углам к днищу внутренней палатки (вернее, к окончанию дуг) и по сторонам, на колышки. Если сильный ветер, можно натянуть штормовые оттяжки. В ютубе полно обзоров по установке палатки... дело это нехитрое.
Но есть палатки, у которых на дугах устанавливается сначала тент, потом снизу к тенту крепится сама палатка. Там возни намного больше. Актуальны они тогда, когда палатка ставится под дождем - но не так часто это бывает во- первых, а во -вторых, если идет дождь - натяните сначала тент, все равно надо готовить пищу, умыться там, зубки почистить... не под дождем же это все делать. Так что лично я такие "неудобные" палатки для сборки даже не рассматриваю..
Кемпинговые палатки собирать долго. Но они и ставятся на несколько дней, так что этот раздел для них не актуален.
6. Надежность.
Ну, тут уже из всего вышеперечисленного понятно, что подразумевается хороший алюминиевый каркас (дуги), материал тента плотный, с высокой водостойкостью.
И очень важный фактор - качественная фурнитура и молнии! На самых бюджетных палатках все это перестанет работать очень быстро! А сломавшаяся молния.. ладно если вы в горном Алтае, где комаров нет.. а если на подъезде к нему, где-нибудь посредине болот Новосибирской области? Представьте кричащие заголовки газет : "Заживо съеденные комарами в собственной палатке" Шучу, конечно.. но!
И еще - швы палатки должны быть проклеены, и защищены от уф - излучения. (чтобы не разрушались под солнечным светом)
Пара слов о тенте. Он бывает либо из нейлона (прочный на разрыв, легкий, но растягивающийся под дождем материал, хотя и не сильно), либо из полиэстера (тяжелее, плотнее, под дождем не растягивается)
Нейлон чаще используется для облегчения веса палатки (а мы помним, что вес для нас значения не имеет), он несколько дороже. Полиэстер чаще всего имеет полиуретановую пропитку, а нейлон - силиконовую.
Материал дна в дешевых палатках, и иногда в относительно дешевых - это так называемый терпаулинг. Проще говоря, это армированный полиэтилен, не пропускающий влагу вообще (и совсем не дышащий), очень противно шуршащий и не совсем приятно пахнущий.
Дно у палатки - место уязвимое. И перед установкой палатки место под нее желательно приготовить - убрать камушки, шишки, прочие колюще - режущие неприятности.. И невелик труд постелить сначала так называемый футпринт - дополнительный пол, на него ставится палатка. У некоторых палаток он производится серийно, у большинства такого атрибута нет. Но в этом случае пол можно сделать самому из какого-нибудь плотного материала, типа пвх из которого шьют лодки, например. Я как-то подкладывал пришедший в негодность надувной матрас, бывало и такое..
Если вы еще не запутались, подведем итог:
Наша палатка должна быть двухслойной, с водостойкостью тента не менее 3000мм, с вентиляционными "окнами", с проклеенными швами, с обработкой против уф-излучения, с алюминиевым каркасом и очень качественными молниями и прочей фурнитурой. Иметь два входа и соответственно два тамбура (последнее к кемпинговым палаткам не относится)
По комфорту размещения:
2 человека - ширина 120-150 см
3 человека - ширина 150 - 180 см
4 человека - может, все же лучше пару двушек?
Вдвоем в большой трехместке будет просторно, однако и "продышать" палатку (согреть воздух в палатке своим дыханием) в холодную ночь будет нереально.
И коротенько по производителям.
Неплохие палатки, сбалансированные по показателям цена - качество
производят фирмы Tramp, Normal, RedFox, Alexika. Примерный диапазон цен (в пересчете на двухместную палатку) 10 - 18 тр.
Но финансовые возможности у каждого разные, так что рекомендовать что-то конкретно.. ну не знаю. Я вот пользуюсь палатками фирмы Нормал. У меня Зеро-2 и Ладога -2. Первую беру с собой в водные походы, она легкая, хоть и позиционируется как двушка, но для двоих тесная - а в одного самое то. А в автопутешествиях она ездит "на всякий случай". (бывало иногда, наступал такой случай, когда сломались дуги у старой трехи) А Ладога просторная, для двоих отличный вариант, тамбура очень нравятся - просторные.
Но аналогов много - тут уж каждый сам решит, что ему по вкусу...
Ждете, когда поведу рассказ про палатки на крышу автомобиля?
Если вы готовы иногда спускаться - подниматься по ночам, в полусонном состоянии по приставной лестнице без риска что-нибудь сломать себе, заплатить 50тр за абсолютно не дышащую ткань палатки или от 125тр за более продвинутую двухслойку, да и вообще всю конструкцию - тогда эта палатка для вас! А, еще переживать на горном бездорожье - выдержат ли рейлинги вашего автомобиля вес палатки, когда он скачет по камням не хуже горного козла, тогда это точно, тема ваша! Но я пас, мне плохеет от одного вида приставной лестницы. Вот не знаю - может, если попробую, то сразу зафанатею от такой палатки.. Но пока не вижу причины, по которой я бы собрался это сделать.
Надеюсь, эта статья поможет вам сориентироваться в пока еще неизведанном вами палаточном мире. Спасибо, что дочитали до конца.
Буду рад вашим комментариям!