Застрял ваш автомобиль, или вы решили помочь кому-то другому вытащить застрявший автомобиль, используя трос, помните первое правило-если есть возможность использовать лебёдку, то воспользуйтесь этим вариантом (естественно так же соблюдая ПТБ). Ежели лебедки в доступности нет, то в первую очередь, убедитесь, что трос, который вы собираетесь использовать, действительно рывковый динамический строп, а не буксировочная верёвочка из магазина автозапчастей с созвучным названием "Рывок".
Трос, канат, стропа, должны быть эластичными и растягиваться при натяжении (изучите принцип работы рывковой стропы). Большинство моделей рывковых тросов имеют длину 9-12 метров, имеют однослойную плетеную структуру и не прошиты нитью по всей длине. Трос должен соответствовать требованиям по весу вытягиваемого авто и буксира, т.е троекратно превосходить вес авто на разрыв.Стропа должна быть целой, без надрывов и иных повреждений.
Использовать металлические и буксировочные тросы для вытаскивания автомобилей категорически запрещается!
Даже если звучат доводы "им меня трактор тащил..." откажитесь от использования этого такелажа! В большинстве случаев буксировочный трос либо порвётся сам, либо оторвет часть вашего автомобиля даже если все цело и крепко, т.к рывок таким тросом происходит очень жёсткий! По факту, в лучшем случае, портятся только ваши автомобили и их несущие конструкции.
Рывковый трос/стропа растягивается и работает мягко, как резинка, но этим данный такелаж очень опасен! В случае отрыва чего-либо, два автомобиля и трос "резинка" превращаются в огромную и очень мощную рогатку. Из этого следует что нужно быть очень внимательными и ответственно подойти к работе с данным такелажем.
Разрушения и последствия при разрывах троса, и тем более отрыва шаклов (такелажная скоба), и элементов автомобиля (буксировочная проушина) очень неприятные (серьезные повреждения кузова автомобиля) и даже трагичные (тяжёлые травмы, смерть).
Убеждаемся, что трос рывковый и не имеет повреждений и надрывов/надрезов. Убеждаемся, что такелажные скобы (шаклы), которыми вы будите крепить трос к машинам, целостные и ровные, имеют целую резьбу. Желательно использовать круглые, подковообразные скобы. Если используете софт-шаклы (связанные из синтетических тросов), то буксировочные проушины не должны иметь острых краев! Размеры шаклов должны соответствовать нагрузке.
Убеждаемся, что буксировочные проушины на обоих автомобилях не повреждены имеют заводское изготовление! Несущие элементы не имеют какую либо прогнившую коррозию, ржавчину (рама, лонжерон). Кустарное изменение буксировочных проушин недопустимы! Некоторые модели внедорожников имеют конструктивно не крепкие буксировочные проушины (Нива, Кайрон, некоторые китайские внедорожники и т.д).
После того, как вы убедились, что все оборудование целое и пригодно для использования, автомобиль мостами или прочими элементами не упрется в пень, камень, глубокую "ступень", перед колесами в грунте, можете приступать к закреплению троса. (В противном случае следует освободить направление в которую будете дергать застрявший автомобиль от препятствий подручными средствами-лопатой, домкратом)
В первую очередь стоит закреплять трос на застрявшем автомобиле и только потом к буксиру.
В приоритете использования должны быть штатные, заводские буксировочные проушины!
Палец такелажной скобы должен ровно и легко закручиваться в резьбу. Закрутив до упора следует открутить палец на пол оборота, чтобы он не был затянут. Так, в момент рывка, палец не заклинит в резьбе. Осмотрите трос, он же должен переплетаться и иметь узлов, которые могут затянуться в момент рывка.
Трос закреплён, вы ещё раз убедились, что по части такелажа, все сделано верно. Теперь нужно обеспечить безопасность-убедительно и настойчиво потребовать отойти всех находящихся рядом на расстояние в 15-20 метров от автомобилей и убедится что спереди, между и сзади автомобилей никто не находится и на момент вытаскивания не будет проходить мимо! Необходимо попросить помочь кого то третьего, пронаблюдать выполнение этих требований, до момента извлечения застрявшего автомобиля. Тросогасители на рывковых стропах малоэффективны, но использовать их однозначно можно. Следует использовать специальное изделие-тросогаситель, а не кустарные способы. Тросогаситель не должен улететь с троса во время рывка, т.к это так же опасно. Сумки, тулупы и куртки с камнями использовать нельзя! Тросогаситель, тулупы и куртки лучше закреплять либо, непосредственно рядом с местом закрепления троса, либо на местах куда, теоретически,возможно, прилетит обрывок троса с куском железа. Таким образом, это способствует погашению силы удара. Более эффективный способ это около метра синтетического троса с карабинами. Один карабин крепим на проушину стропы, второй к свободной проушине автомобиля или фаркопу. Получается что-то вроде страховки для каждого конца рывкового троса.
Выдергивать застрявший автомобиль, если буксир движется задним ходом, не допускается. Во первых вы открыты для повреждения через лобовое стекло, во вторых передний мост вашего внедорожника испытает неправильную и большую нагрузку в момент рывка, что не лучшим образом отразится на редукторе.
Процесс извлечения несложный. Буксир подъезжает на расстояние равное половине рывкового троса и разгоняется по прямому курсу относительно застрявшего авто. В момент максимального натяжения, трос начинает сжиматься и это свойство помогает извлекать застрявший автомобиль. Если все выполнено, по предыдущим пунктам, то рывки можно совершать довольно динамичные. При этом, трос может растягиваться довольно сильно и это нормально. Однако, если застрявший автомобиль не смещается в сторону высвобождения, следует ещё раз, убедится что снизу ничего не мешает. Вырывать автомобиль, сильно усердствуя, разгоняясь, часто приводит к поломке буксира или разрыву стропы, отрыву металлических частей машины. Иногда нужно приподнять автомобиль, подкопать выезд, убрать бревна, камни, пни что бы автомобиль можно было вытащить без последствий.
Помните хорошее правило - "не стой под стрелой". Не спешите и не торопитесь. Используя рывковый трос помните об окружающих. Соблюдайте правила и не перегружайте машину и такелаж. Не ленитесь поработать более безопасными средствами извлечения автомобиля. Храните рывковый трос чистым, чтобы трос случайно не сгнил). После использования в грязи помойте трос обычной водой, просушите и храните свернутым в отдельной сумке.